兰博基尼在1977年终次尝试打造一款带有公牛标记的越野车，这款车型被命名为Cheetah（猎豹）。只管它不是在兰博基尼位于意大利圣亚加塔的工厂消费的，而是在美国制造的，但它依然是第一款带有兰博基尼标记的越野车。然而很遗憾，这个名目在开发初期就遭逢了曲折，最终未能成功推出。
之后兰博基尼推出了LM001原型车，也就是兰博基尼军用原型车1号。这款车型与Cheetah有相似之处，由于它雷同驳回了来自美国的V8发起机，并且发起机位于车的后部。这种设计造成了车辆重量散布的疑问，这个概念车雷同未能短暂，很快就被丢弃了。
第三次尝试是兰博基尼在越野车畛域迈出的关键一步。他们设计了一款全新的底盘，将驰名的V12发起机装置在了车的前部。这款发起机来自过后的Countach LP500S车型，这款原型车在1982年的日内瓦车展上初次向群众展现，惹起了宽泛的关注。
最后为了将这款超高性能的越野兰博基尼开售给中东和美国的武装部队，其内饰设计得极为简洁。然而，事件并不顺利。军方对在战区调校六个双筒化油器的想法不感兴味，于是兰博基尼启动了改良。
LMA002原型车的基本规划得以保管，包含钢制管状底盘、重型悬挂系统和前置的大排量V12发起机。不过，这次他们借用了新款Countach Quattrovalvole车型的发起机，但降落了紧缩比，使其能够经常使用94 RON燃油。这样的调整让LM002在越野环境中愈加牢靠，顺应性也更强。
LMA002在接上去的几年里通过精心打磨，在1986年终的比利时布鲁塞尔车展上，通过大幅改良的兰博基尼LM002原型车冷艳亮相。同年晚些时刻，在意大利都灵车展上，LM002的量产版本正式展出。到1986年底，兰博基尼共向23位客户交付了这款车型。
兰博基尼LM002在上世纪80年代末的市场上自成一家，因此它人造吸引了少量关注，既有正面的也有负面的，这是常有的事。这款顶级的越野兰博基尼逐渐开局接到订单。LM002的第一辆量产车型在1986年底交付给了摩洛哥国王哈桑二世，而驰名赛车手科科·罗斯伯格也订购了一辆。
很快，LM002便稳步交付给了一小局部出名车主，包含西尔维斯特·史泰龙、蒂娜·特纳和范·海伦乐队。
同时，《福布斯》杂志的开创人马尔科姆·福布斯也订购了一辆，并且
特意指定驳回他传统的“金钱绿”配色。
由于LM002在公路和沙地等复杂路况下都体现杰出，因此也吸引了泛滥“
的关注，包含乌代·侯赛因、穆阿迈尔·卡扎菲、迈克·泰森和巴勃罗·埃斯科巴等。
在那个时代，简直每一辆LM002都是依据客户订单启动定制消费的，从基础的工厂版本到通过改装的装甲版本包罗万象。驾驶这种车型的人往往谋求安保感，即使在不太现实的环境下也是如此。甚至有一辆LM002装备了L804发起机，这是一款7.2升的V12发起机，原本用于海上摩托艇较量，但雷同也十分适宜LM002，这款车被命名为LM004。
在LM002消费的七年里，取得了相当不错的效果。总共消费了大概301辆，这些车至少曾经有30年的历史了，其中几辆曾经随期间消逝，这也让它们变得愈加稀有。因此，无论你驾驶着兰博基尼LM002走到哪里，你都会受成为焦点。上世纪八十年代，一位出名汽车杂志的记者给LM002起了个绰号叫Rambo Lambo，这个名字至今依然沿用，或者是由于它的军事外观和弱小能源，它就像驰名电影《第一滴血》中的兰博一样，兰博基尼LM002看起来比阿诺·施瓦辛格和西尔维斯特·史泰龙加起来还要厉害。
在那个时代，悍马H1、宝马X5、奥迪Q7或保时捷卡宴都还未被开收回来。八十年代，一辆高达1.89米、宽达2米的汽车是相当震撼的。每当一辆兰博基尼LM002出如今你的后视镜中时，你就得为它让路。这辆重达2700公斤的硕大无朋会在一团尘土和燃油尾气中以高速从你身边擦过。它就像一块坚挺的钢砖，能在不到8秒的期间内减速到100公里/小时，并在公路上到达超越200公里/小时的最高速度。然而在驾驶LM002时，油耗人造是最大的疑问，许多车主都曾在LM002中耗尽燃油。
兰博基尼LM002的规范性能简直包含了八十年代一切可用的奢侈性能，包含四个真皮座椅、同色地毯、空调、有色电动窗、装置在车顶管理台上的阿尔派平面声系统，以及令人冷艳的外观，十分适宜兰博基尼的富裕客户。LM也代表着兰博基尼的军事血缘。
曾经有传言称沙特阿拉伯军队订购了40辆LM002，并方案装备机枪。另有传言称利比亚也下了大订单，但这些传言都未获取官网证明。另外有信息称，兰博基尼LM002从未以任何方式的军事装备方式消费过，只管其中一些车装备了定制车顶面板，下面有两个活动门，这些门位于后排座椅上方，或者是为武装保镖预备的。
在早期车型中，引擎盖上的大型中央凹陷用于容纳雷同渺小的空气滤清器外壳，该外壳间接装置在六个韦伯化油器上方。燃油供应系统装备了两个串联的滤清器，化油器则设置为熄灭远非完美的燃料。超大尺寸的散热器配有两个高速风扇，即使在穿梭炎热的沙漠时也能坚持引擎的冷却。
后来，化油器被燃油放射系统所取代，该系统不再须要大型空气滤清器，因此发起机盖启动了改良，方形盒子变得愈加圆润，更关键的是，它们不再那么挺拔，从而提高了驾驶员前方的视线。
LM002装备了宽达325毫米的倍耐力蝎子轮胎，这些轮胎在柏油路和沙地上都具备无可比较的抓地力。兰博基尼汽车公司要求倍耐力专门为LM002开发这些轮胎，倍耐力提供了两种不同胎纹设计的轮胎，一种用于“混合”路况，另一种仅用于“沙地”。
只管这些轮胎相当低廉，但它们是兰博基尼惟一的选用，由于市场上只要这些轮胎能够在简直没有危险的状况下行驶，并且能够接受兰博基尼LM002或者带来的沙漠高温、高载重和高速行驶。
过后，Jalpa并不是在兰博基尼工厂内实现所有制造的，只管最终组装是在那里启动，但喷漆和车身上班都是在外部实现的。LM002也驳回了雷同的方法，伊里萨尔（Irizar）工厂担任消费车身和内饰，而后在圣亚加塔（Sant’Agata）启动底盘和发起机的最终组装，将其变成真正的兰博基尼越野车。
多年来，越野版兰博基尼的想法从未齐全隐没。后来，一家英国公司做了一些初步设计，这些设计最终演化成了LM003。后来，Zagato甚至为LM003 Borneo或Galileo制造了概念设计，并在1997年将其制形成了模型，但这些设计都未能进入消费阶段。
然而兰博基尼LM003确实曾经存在过。它的外观简直与LM002量产车型如出一辙。但在LM003原型车上，兰博基尼装置了一台来自VM Motori的5缸涡轮增压柴油发起机。这台发起机排量仅为3600cc，输入功率仅为150马力，大家以为用它来推进重达2700公斤的钢铁车身是过于艰难的义务，因此该名目被有限期放置。
LM002的消费在1992年完结，总共消费了300多辆。最后一批60辆LM002被称为LM American，这些车装备了不凡的镀铬保险杠、两侧共同的条纹、更新的皮革内饰、车门下方的不凡侧裙以及发起机盖和正面的改装通风口，还装置了定制的OZ/MSW合金轮毂。
据预计，LM002的总产量在301至328辆之间，然而随着期间的推移，确切的数字曾经不可考据。但可以必需的是，如今剩下的LM002不到300辆。多少钱依然坚持在相当高的水平，一辆二手、早期的燃油放射式LM002大概须要30多万美元能力购得，而状况不太好的早期车型或者在10多万美元左右。
当谈到兰博基尼的里程碑车型，那么Miura必需是其中之一，LM002无疑也在其中。这款庞大的越野兰博基尼在80年代没有任何竞争对手，即使在当天，也很少有车型能与之媲美。
消费期间：1986-1992年消费数量：约301发起机：5.0L人造吸气V12发起机（前置，四驱）传动系统：兰博基尼5速手动轴距：3000mm长度：4900mm宽度：2000mm高度：1890mm最大功率：450马力最大扭矩：500牛米重量：2700公斤0-100公里/小时：7.8秒最高时速：约210公里/小时
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