作为国际抢先的第三方汽车质量评估平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及迷信的数据模型，推出“新车商品性评估”栏目。每月针对数款国际上市两年以内，行驶里程不超越5000公里的在售车型，经过客观数据和客观感触两大维度，由资深评测人员应用专业设施启动系统化的测试与评估，以片面展现和剖析国际汽车市场新车全体商品性水平现况，为生产者在选购车辆时提供客观实在的意见参考。
在飞驰对产品线启动优化后，C级Coupe和E级Coupe两款轿跑车惨遭停产。不过为了补偿这类车型的缺失，飞驰将二者合一，推出了全新轿跑车——飞驰CLE。据车质网数据显示，截至发稿，2024款飞驰CLE自上市以来尚未接到揭发，短期内口碑体现稳固。那么，它能否延续现有的口碑体现？能否会产生一些个别生产者难以发现的新疑问？本期“新车商品性评估”将为您拨开迷雾，经过客观数据和客观感触两大维度，恢复一个实在的2024款飞驰CLE 300轿跑车。
一、客观数据
本名目重要经过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个名目的实地测试，以客观数据的方式全方位直观展现新车在商品性方面的体现。
在车身工艺测试环节，整车共选取8个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点启动测量，以评估各关键部位缝隙的平均水平。从测试结果来看，所无关键点的缝隙均值都管理在正当范畴内，两侧缝隙均值相差较小，全体体现合乎奢侈品牌车型应有的水准。
在漆膜水平测试环节，经过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为104.7μm，数据层面超越了中级车规范值（≥90μm）。从测试数据来看，左侧车门、两侧后翼子板以及车顶部位的漆膜厚度均值体现反常，发起机舱盖、两侧前翼子板和后备厢处的测试数值均较低，整车的漆膜喷涂平均性还有待优化。须要留意的是，右侧车门的漆膜厚度均值显著高于其他关键部位，不扫除启动过从新喷漆的或者。
在车内空气质量测试环节，将车辆搁置在车辆较少的外部低空停车场中，实测车内甲醛含量到达了0.05mg/m3，合乎2012年3月1日起实施的，由原环保部和国度质量监视测验检疫总局联结颁布的《乘用车内空气质量评估指南》（中华人民共和国国度规范GB/T 27630-2011）中的关系规范。
在静态噪声测试环节，运动形态下车内实测噪声值为36.2dB。随着发起机启动，传入车内的噪声值出现出逐渐增大的趋向，从测试数据来看，发起机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值区分为41.2dB、52.5dB和59.1dB，体现未到达同级别平均水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大概10cm的位置，而后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调理共分7档，开启最低档时测得噪声值为68.3dB，在测试过的同级别车型中处于中等水平。
在静态车内振动测试环节，运动形态下方向盘的振动数值一直为0，车内座椅的振动数值均为0.1mm/s。负载形态下，方向盘和车内座椅的振动数值均略有优化，但实测体感细微，不会对乘坐温馨性形成影响。
此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢启动了测试。经过测试发现，前驻车雷达仅在两侧行进气坝位置设置了2颗，所以关于车头居中位置的阻碍物探测灵敏度不高，进而影响了测试效果。而像全景天窗的可开启面积和后排座椅座垫长度，只管扣了些分数，但关于飞驰CLE这样的双门轿跑车来说，对日罕用车的影响微缺乏道。
评测车装备了19英寸轮圈，婚配马牌EcoContact 6型号轮胎，具有低滚阻胎体结构、刀刃式导流槽和非对称肋条设计等技术，有着更长的经常使用寿命以及优秀的抓地力和操控性能，详细尺寸为前245/40 R19，后275/35 R19。
二、客观感触
本名目由多位评审员针对新车静态和灵活方面的实践体现来启动客观评估。其中，静态方面包含外部、外部、空间和人机交互四大局部；灵活方面包含减速、制动、转向、驾乘感触和行驶安保五大局部。最终，综合参考各位评审员的客观评估意见给出总得分，从客观感触的角度反映新车在商品性方面的实践体现。
在外部感触评估中，飞驰CLE 300轿跑车的前脸驳回了全新家族式设计，“鲨鱼鼻”格调的前格栅外部辅以矩阵式镀铬装璜，彰显出不俗的初级感。同时，溜背式外型合乎其定位，细长的C柱营建出理性的视觉效果。在外部性能测试中发现，其搭载了数字式LED前灯组，并在灯腔底部装备了蓝色装璜灯带，很有科技感。此外，理论无框车门在开启时车窗玻璃会智能降低以防碰撞，但评测车的车窗玻璃降低幅度较大，与其他装备无框车门的车型设置有所不同。
外部评估中，评测车内饰雷同有着典型的飞驰品牌家族式设计，与飞驰C级相似度较高。在性能体验方面，方向盘多性能按键分工明白，无论是全液晶仪表、多媒体中控屏还是辅佐驾驶系统，都能搞定。同时，作为一款双门轿跑车，居然还为后排提供了USB Type-C接口、储物槽以及杯架，确保了后排乘客的适用性。唯有无余的是，车内未提供顶部拉手。
空间方面，前排乘坐空间体现可圈可点，毕竟是双门跑车，前排乘客的乘坐感触人造放在首位。令人惊喜的是，后排的乘坐空间体现也不错，在一众双门跑车里算是比拟宽阔的，头部和腿部都有必定的余量，乘坐较为温馨。
人机交互方面，说出“你好飞驰”，车机便会迅速做出回应。语音系统允许前排双音区，可管理车窗以及空调等配件性能。此外，该系统还提供了免唤醒词以及语音延续识别等性能，性能体验基本合乎时下干流。
此次的评测车搭载了2.0T涡轮增压发起机+48V轻混系统，发起机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，婚配9速手自一体变速箱。实践体验，减速踏板只管照应比拟踊跃，但动力输入还是飞驰一向不紧不慢的节拍，易于掌控。想要减速快感，深踩油门即可。4MATIC四驱系统能够确保减速颠簸有力，尤其是在运动形式下，动力体验更为痛快。
制动系统雷同十分出色，脚感线性人造，只管有细微虚位，但轻踩就可以取得显著的制动力监禁。紧急制动时依然可控，踏板“踩死”无需太鼎力量。
转向系统的力度适中，阻尼感充盈，手感回馈线性人造。同时，精准的车头指向性搭配较高的转向灵敏性，赋予了其跑车应有的操控感。相比飞驰品牌的四门轿车，评测车显著更长于过弯。
驾驶感触方面，评测车装备了独立悬架组合，与飞驰品牌的四门轿车相比，悬架对路面颠簸的化解僵硬了一些，路面消息传递显著更多，但与传统意义上的跑车相比，又会觉失掉更温馨。这样的调校格调，显著关照到了指标客户的用车需求与经常使用场景。过度的驾驶感既能够确保日常开车不累，又能让驾驶者感遭到驾驶的乐趣，一举两得。
评测车装备了丰盛的主/主动安保性能，并搭载L2级辅佐驾驶系统，可成功全速自顺应巡航。跟车环节中的减速和减速力度适中，同时跟车距离允许调理，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出论断，2024款飞驰CLE 300轿跑车在客观数据和客观感触方面均到达了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺体现较为出色，但漆膜水平方面，多个关键测试点的漆膜厚度均值未到达中级车规范值，与同级别车型相差较大，有较大的优化空间。在客观感触层面，外观和内饰都有着飞驰品牌最新的家族式设计格调，彰显出理性与优雅。同时，灵敏的操控性和随叫随到的动力照应，很合乎其轿跑车的定位，温馨与运动统筹的悬架调校，让日常出行变得轻松且充溢乐趣。而无余之处集中在细节方面，如车内未装备顶部拉手，以及无框车门开启时车窗降低幅度较大等。综合来看，2024款飞驰CLE 300 4MATIC奢侈型轿跑车的商品性表如今测试过的同级别车型中处于抢先水平。
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