说到B级车，一汽-公众迈腾一直都是中国车市绕不过去的存在。毕竟，正如有人所说的那样，德系看公众，公众看迈腾，迈腾在很大水平上代表着一汽-公众的造车质量，也是很多人心目中的幻想之车。
一汽-公众在迈腾的打造上也下了很大的功夫，德系原汁原味的质量，在每个时段上游于同级车型的设计水温和性能水平，都使其成为细分畛域的标杆。而这一次性的全新一代迈腾，在继续坚持传统长处的同时，又洞察到生产市场的需求，在默认化层面成功了片面更新，意在为用户提供更好的体验。
可以必需的是，很多人都对全新一代迈腾的产品体现坚持着关注。近日，《汽车很听话》就到来北京一家一汽-公众专营店，实拍曾经到店的全新一代迈腾。
照例先来看看它的外观。第一眼的感观不会让你感到一点绝望，只管说全新一代迈腾的外型依然坚持着浓浓经典大气的“公众风”，但在因循家族式设计格调的同时，在矩阵大灯、发光LOGO、贯通式LED灯带、愈加平面的前解围设计线条等很多细节启动了翻新。经典元素与全新设计手法的邂逅，使整车兼具硬朗稳重与优雅流利的双重质感，进而生成了剧烈的视觉冲击力。
进入车内，10.25英寸的全液晶组合仪表、7.11英寸的HUD俯视显示、15英寸的2K高分辨率中控大屏、副驾文娱屏，当仁不让地聚焦你的眼帘，经过这三块屏可以轻松成功各类性能操作，而多性能方向盘右下方陈腐的怀挡，不只操作愈加繁难，也使中控台的空间获取拓展。
既然说到了大屏，很容易会让人想到默认科技，而这也正是全新一代迈腾退化更彻底、更新幅度最大的中央。这一次性，一汽-公众与大疆、高通、科大讯飞、华为等科技企业强强联手，联结打造全新一代迈腾的默认科技实力，使得新车成功了“配件+软件”的全域退化。
比如在默认交互方面，全新一代迈腾搭载了与科大讯飞深度协作的语音助手，可在20秒内延续识别语音指令并启动精准地实施操作。再比如全新一代迈腾因为搭载了与大疆车载深度协作的IQ. Pilot默认驾驶辅佐系统，从而成功了最高130km/h的L2+级默认驾驶，具有包含自顺应巡航、车道坚持、默认拨杆变道、默认避障、紧急加塞应答等在内的智驾性能，极大优化行车安保性的同时，也让用户的出行更省心更温馨。只管只是繁难的举例，但已足够说明全新一代迈腾乃至一汽-公众，在默认科技方面曾经到达了一个新的高度，而这也使得全新一代迈腾的默认化标签愈加显明和明晰。
再看空间。无关这方面，一贯是迈腾的强项，这应该是一个共识。这次全新一代迈腾，更把这一长处启动了加大。全新一代迈腾的车身长度为4990mm，宽度为1854mm，轴距为2871mm，这也使得全新一代迈腾领有了更好的空间体现。特意是它极致的后排设计，进一步优化了二排的乘坐体验，包含座椅的电动调理、内吸式通风、加热以及9种按摩形式，以及有效优化温馨度和颈椎包全的云感头枕，都让乘坐温馨度倍增。而经过优化设计降落47%的和后排中央通道，地台高度大大降落，从而为后排两边座位的乘客发明更好的温馨体验。
最后再来看看全新一代迈腾的动力性能。新车搭载1.5T EVO2和2.0T高功率发起机。其中片面更新的1.5T发起机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，无论是动力性还是燃油经济性，以及驾驶感触等各方面，都有了极大的优化。
而性能更强的2.0T发起机，最大功率到达了162kW，峰值扭矩高达350N·m。这台发起机具有可变气门升程系统（AVS），多段式可变凸轮升程+延续可变气门正时凸轮轴调理器，保障在不同工况下都进气顺畅。而350bar缸体降噪优化，也优化了NVH性能，为驾乘温馨性提供加持。
总的来看，片面换代的全新一代迈腾，在外观、内饰、动力、性能等产品各层面都成功了片面的优化，特意是更大尺寸的中控屏、新增的副驾文娱屏，以及8155车规级芯片、IQ. Pilot默认驾驶辅佐系统等的运行，都能为用户提供更佳的出行体验。
这样的全新一代迈腾，依然是B级车细分畛域无法代替的标杆，而将指点价设定在17.99-24.69万元的区间，可以说是物有所值，更何况全新一代迈腾还推出了包含“显眼包、大迈包”及限时权力等在内的多项购车权力。所以，无心向入手这一级别车型的，可以到店去试驾体验全新一代迈腾了。
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