at轮胎通称是全地形轮胎，一般车胎一般指的是道路车胎，也就是ht车胎。二种车胎的差别非常大，假如弄错了种类，很有可能会危害车子的行车特性。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
at：相对性于HT车胎，胎面会更为硬一些，而且纹路更为粗大。那样的转变使其在道路上舒适度和合理性有一定的降低，可是换得的是在非铺装路面上更强的抓耕地和耐磨损工作能力。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
这也是往往为何称它为全地形轮胎的缘故。at胎也是如今地面上历经改裝以后SUV最常应用的一种车胎。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
ht：一种重视道路行车的车胎，其特性是胎壁较为绵软，胎面纹路细腻。风噪较小，铺设抓地特性非凡。可是因为过软的胎面并不宜高韧性越野车，细腻的纹路的不运用快速排淤确保抓耕地，其越野车特性比较欠缺。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
ht车胎在确保合理性和舒适度的另外具有一定轻巧越野车工作能力，因而也是众多汽车厂最想要应用的一种原装车胎。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
一般小汽车沒有必需应用at胎。小汽车尽管也可以越野车，例如拉力赛中许多全是两厢小型轿车。但是考虑到单用户的应用情景，彻底沒有必需应用at胎，不然行车起來，也会产生众多不便，例如耗油量提升、噪声提高、舒适度减少等。1Qz电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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