从月榜到周榜，人们关于销量数据一直紧绷着神经。这也就象征着，虽然这样的颁布频率仍存争议，但究竟表现出了一些意义，乃至现象。
在近日，8月5日-8月11日中国市场新权利品牌销量榜上，排名出现了显著变动，引发了业界的极大关注和各种猜想。
在榜单中，上涨最显著的就是问界汽车，从数以万计的销量暴涨至3900台，被销量为5400台的零跑汽车反超。
这造成人们纷繁探讨起问界品牌的产能与疲软疑问，同时还有零跑销量攀升的要素——要知道，零跑C16在6月刚上市时，销量已达20116辆，7月升至22093辆，8月第二周直接助推零跑顶上第二名的位置。
除零跑迎来了高光时辰外，小米汽车也爬升至第4位。而处于后几位的，基本都是科技属性不强的深蓝、哪吒等品牌。
周榜的存在，可以提示大家，市场需求不停变动。同时，咱们作为智能技术的关注者，也会观察到一些无心思的现象——
排名靠前的几家车企，都是智能化、科技力强关系的品牌，这象征着新权利的生产者曾经将智能技术/AI性能视作购车的关键参考。
但同时，一向强调AI研发的小鹏汽车，却连TOP 10都没进。这或许也从正面说明，智能化虽为关键要素，但还需综合思考体验。
虽然只是一周的榜单，但还是可以从中发现，如今的新权利品牌受众对智能汽车的一些喜好特性。
汽车的智能化性能，曾经从最后的“金玉其外，败絮其中”，成为了用户离不开的习气，AI时代更是如此。
从榜单过去看，其实位列前排的都是踊跃拥抱AI、极速迭代的代表品牌。基本都曾经成功大模型上车，也消耗了极大精神启动前沿研发。
然而显然，光是一味讲前瞻性技术故事，或许用预研Demo之类的来优化笼统，在C端市场很或许还站不住脚。
在周榜Top3中，打破历史的零跑汽车在智能化研发上投入了少量资源，智驾团队已到达400多人。以该品牌研发格调来看，他们更器重量产性能的适用、成熟，片面。
现阶段来说，用户感触最直观的适用区域，无疑还是智能座舱。以零跑最新上市的产品C16为例，其智能座舱「零动空间」驳回的
关于用户愈加友好：UI界面繁复明了，渲染也到位。如车控一镜究竟、实时高斯含糊、沉迷视听享用、灵活壁纸、科技语音笼统、图标微动效等，不只能优化交互体验，还能降落用户顺应和学习老本。
空间开明了100+接口自定义场景运行，配合FACE ID性能，适配车机空调温度、座椅位置、后视镜方向等30项特性设置性能，上车即可智能调理。
同时，作为智舱的外围性能——零跑的「小零人造语音助手」能够成性能识别大少数人造语音指令，包含车内电子部件性能和屏幕内容，基本均是可见即可说。
关于家庭出行场景来说，音区定位也是一种兽性化表现。目前，C16已可成功四音区定位，屏蔽其余位置指令，隔离有效搅扰应声。同时，即使是第三排乘客，也可成功语音对车机、座椅等性能控制。
在此基础上，C16还具有智能家庭巨幕影院——15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，并联结爱奇艺杜比视频专区，提供500+杜比认证影片资源。
汽车上的AI运行，也不光体如今智舱上。
例如零跑C16在电池安保上，也驳回了电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池治理系统+集成式热治理系统电池包，成功24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%；另外，C16的自研音效也能经过AI算法智能调音。
还有一点十分关键：基于这些性能，零跑C16却是周榜TOP 6 中定价最低的车型，仅为15.58-18.58万元，这也在很大水平上说明了其销量冲刺的要素。
迭代需求引发的内卷课题
为了确保产品能够继续常年的降级迭代，目前许多生产者偏差于选用配件性能更高的车型，这就为「多少钱内卷」提供了更难的课题。
而在这一方面，正是零跑长于的局部。其C系列、尤其是C16的性价比，可谓是一种“教科书般”的存在。
C16的纯电智驾版为18.58万元，增程智驾版为17.98万元，但其中性能也丝毫不居人后——
高通SA8295P芯片、英伟达Orin-X芯片以及激光雷达等等，大大扩宽了后续的OTA空间。
在整车算力到达284 TOPS的同时， C16还驳回了800万像素高清摄像头号30枚高性能感知配件，配合自研算法及控制战略，可实如今城区经常使用NAC导航辅佐巡航，以及高速及市区极速路的智能领航NAP。
之所以说零跑在降本上是「教科书」般的存在，是由于其LEAP3.0架构，该架构不只保障了迭代效率，并且直接降落了企业的研发和营销老本；而四叶草电子电气架构的作用则愈加直接，它的高度集成以及四域合一，优化了系统集成度和稳固性，也降落了资源需求，让芯片施展最大作用——
在成功驾舱一体后，不只可以少用芯片，更能将座舱和智驾系统间的数据实时共享。
基于零跑一向的「全域自研」战略，零跑的同平台产品零部件共享率，高达88%
，这样可以保障零部件的需求数量到达最高，从而拉低平均老本。
“在应用翻新技术、自研自制降本后，零跑将省进去的空间让利给用户，这样咱们的产品就能做到多少钱亲民。“零跑汽车开创人、董事长、CEO朱江明说道。
是智能载体，也得是质量空间
虽然汽车未然成为智能技术载体，但归根结底，也还是出行工具。因此，温馨性、上流感也向来是新权利品牌的必争之地。
在销量榜单的前几名中，其主力产品均以空间应用率和质量设计著称。其中，零跑C16在外观内饰设计上，均间断了曾经颇受用户认可的科技人造美学——车身全体姿态巍峨，具有未来感。同时，C16的正面腰线稍微爬升，再加上隆起的机盖筋线，又参与了力气感。这种设计思绪，看起来十分繁复，但其适用户感知度也很高，且无利于空间应用。
在外部空间中，零跑C16驳回了如今许多概念车罕用的「极简主义」，除了最显眼的2.5K分辨率及超窄边框+全贴合工艺中控屏外，其余内饰去除冗杂装璜，一眼看去十分繁复，然而细节上又培育了一种科幻感。
在空间设计上，该车型雷同费尽心理——
全体空间应用率高达67.2%，车内容积到达5290L的车内容积，在同级车型中相对有得一拼。
*空间应用率=车内有效空间总长度/整车
为了有效参与温馨度，C16驳回了2+2+2黄金座椅规划，以及后翻式安顿电驱，有效参与三排腿部/脚部空间。用户的乘坐空间可达2586mm，等效于轴距2950mm车型。
同时，由于驳回了自研的CTC2.0底盘电池一体化技术，C16车身和电池包得以融合，成功全平地板，车内高度到达1216mm。
即使车内6座满员，其后备箱也能轻松放下两个24寸行李箱
——34L额外下沉式空间设计，适宜收纳各类小杂物。
至于被许多生产者「厌弃」的第三排，零跑C16则应用“高架空”座椅底部设计改动了这种印象——高达95mm脚部空隙高度，双脚更冷静；顶部凹槽式设计头部，空间高达947mm，乘坐更温馨。
数据或许有浮动，每周销量也或许各有动摇，但产品力对市场的影响却主观存在。
智能车时代，内卷肯定还将继续，销量的浮沉，关于挑战的品牌来说，是一种压力，也是一种参考。从许多新权利品牌的产品中，咱们曾经看到了用户的偏差与喜好也在极速变动。
能必需的一点是：技术在迭代，需求也在“迭代”，而且生产者看待智能车只会越来越严苛，只要在守住产品力的同时，扎稳架构根基，极速照应，才干“榜上常青”。
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