日前，现实三款纯电SUV的谍照被曝光，据悉这三款新车或者会以现实M7、M8、M9命名，估量售价会在30万元以上，并且有望在2025年正式推向市场。而这三款纯电SUV的来到，可以说承载着现实汽车在纯电市场开拓新“赛道”的重担。
而依照此前曝光的消息显示，这三款车型中最先上市的估量是现实M8，这款新车定位为六座中大型SUV。而依据路试谍照显示，这三款车型的全体外型基本间断了现实MEGA的设计言语。不过各车型在尾部轮廓以及尾灯等处有所区别。
而此前李想也对外表示：现实M8实车基本上相当于Model X的游览版，新车不是一个MPV外型，假设把C柱之后的局部去掉，车身前半局部基本与Model Y和Model X分歧。而目前新车的内饰和动力系统的详细性能尚未曝光，估量也将会坚持不错的水准。
不过此前现实MEGA就由于外观外型的疑问，在市场上遇冷，并没有取得生产者的认可。在3月份销量到达3229辆后便末尾直线下滑，在6月份其销量更是跌至589辆，远不迭现实L系车型的销量。而正是由于现实MEGA的销量不迭预期，现实汽车将原本在往年方案颁布的其余纯电SUV产品，也不得不推早退了明年颁布。同时，现实汽车还将全年80万辆的销量指标下调至56-64万辆。
而好在现实L6上市后，让现实汽车的销量获取继续攀升，在刚刚过去的7月份现实汽车的全体交付量更是到达了51000辆，同比增长了49%，再度力压AITO问界，夺得了造车新权利的销量冠军。而截至7月底，现实汽车累计交付239981辆，位居中国新权利品牌总交付量第一。
然而如何在纯电市场打末尾面，依然是现实汽车面临的一大难题。目前来看，由于现实MEGA的外观设计饱受争议，也让驳回雷同设计言语的现实M7、M8、M9将面临相似的疑问。而现实汽车能否会针对这个疑问作出调整，目前依然很难说。
除此之外，不同于增程式市场的炽热，在纯电市局面临的压力雷同渺小。如今只要纯电车型的蔚来和小鹏月销量区分坚持在2万辆和1万辆左右，雷同面临关上回升通道的难题。而它们如今的战略是启动产品和售价“下沉”，区分颁布了乐道和MONA系列，然而成果如何依然有待观察。而在纯电市场雷同停顿缓慢的阿维塔，如今也将规划增程式赛道。
可见，除了外观设计的起因之外，要想在纯电市场打末尾面，现实汽车势必要拿出更多的诚意。然而参考之前现实MEGA的性能水温和定价来看，现实汽车在纯电市场的长处并不显著，因此，未来现实M7、M8、M9推出后，能否在多少钱和性能方面拿出诚意，雷同将选择其未来的市场体现究竟如何。
写在最后
往年以来，现实汽车从MEGA上市遇冷，到如今现实L6炽热的市场体现，可以说教训了一轮“过山车”式的体验。而现实在纯电SUV市场的规划能否像增程式产品一样热销，目前来看依然是个大大的问号。而你感觉现实M7、M8、M9这三款车型，未来上市热销的几率有多大呢？
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