在新动力汽车行业风起云涌的当天，比亚迪不只在国际市场独占鳌头，就便是放眼环球舞台，也是大放异彩。
7月，比亚迪总销量为342383辆，其中乘用车销量340799辆，同比增长30.5%，同期，比亚迪汽车的进口量也到达了30014辆，同比增长65.2%，数据相当可观。1-7月累计销量1947944辆，显示出微弱的增长势头。
其实早在往年4月上旬，新动力汽车浸透率初次跃升至50%。到了7月，全月新动力汽车浸透率首超50%，历时不到3个月，中国新动力车市销量创历史新高。其中，比亚迪当然是个绕不开的话题，上述浸透率打破50%的开售月，比亚迪奉献超越1/3，成为市场佼佼者。
比亚迪的销量狂飙，不只仅是数字上的飞跃，其面前更是一盘精心安顿的大棋。当天咱们就从比亚迪新动力汽车技术迭代的角度，深化讨论新动力汽车行业的开展趋向，以及比亚迪如何经过深度研发、产业规划和“技术鱼池”等，引领行业改革，并展现其产品端的初级感、科技感，以及带给用户的自豪感。
翻新引擎——技术迭代
新动力时代，各家车企均在谈及技术的关键性，可真正能在技术畛域延迟规划并“梭哈”研发的，并不多。比亚迪则不同，其自2003年涉足新动力汽车畛域以来，就不时将技术翻新视为企业开展的外围驱动力，从第一代DM技术的降生，到如今第五代DM超级混动技术的颁布与上车，比亚迪在新动力汽车技术上的每一次性迭代，都标记着行业的一次性严重提高。
随着第五代DM技术在秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋L DM-i等车型上的运行，预示着比亚迪在混动技术上的又一次性严重打破，其尺寸更小、老本更低、形式切换更迅速、燃油经济性更好的特点，进一步推进新动力汽车的遍及。
当然在底层技术上，比亚迪“技术鱼池”里的备选项还很多，比如比亚迪e平台3.0 evo也是技术翻新的关键成绩。e平台3.0 evo以高度集成化、规范化和模块化为特点，在优化续航才干和安保性的同时，还降落了消费老本，减速电动车的遍及。基于它打造的新车型，如海豹EV、海狮07EV等，在设计上也更时兴，性能方面更有了质的飞跃。
这种技术迭代还体如今整车质感上，深刻一点地说，就是更初级了！
比如如今的比亚迪新车，无论是外观设计、内饰性能还是默认科技，都展现出极高的质量。这种初级感、科技范儿不只优化了产品竞争力，也增强了用户的自豪感。
咱们看，无论是秦L DM-i、海豹06 DM-i等热销车型，
近期上市的海豹EV、海豹07 DM-i，均驳回了流线型车身设计和繁复动感的前脸外型，让人一眼就能感遭到它的新变动，统筹初级感、静止性与时兴范儿。
假设你进到这些新车外部，必定会发生一个不懂“这是一辆自主品牌车吗？” 答案是必需的，它就是比亚迪三十多年来倾其所能，为中国汽车产业树立的新标杆、新楷模。
技术上的高频迭代，联合初级感与科技感的融合，让比亚迪的产品成为用户自豪的源泉，他们会为自己选用了一款代表中国上流制作、具备上游技术的汽车，而感到自豪与自豪。
深思熟虑后的阔步海外
如今，中国汽车行业进口全体出现强势增长，比亚迪同步放慢出海速度，仰仗技术矩阵、人才储藏、品牌跃升、质量改造等高度垂直整合长处，在国际汽车的舞台上大放异彩。
在比亚迪看来，只要走向环球才干更好地展现其技术实力和市场竞争力，因此其在环球范围内建设了完善的开售和服务网络，并针对不同市场制订了差异化的市场战略和产品规划。
如今，比亚迪汽车已顺利进入环球88个国度和地域的400多个市区。在欧洲，比亚迪已携5款车型进入19个国度，累计开门超230家，深受外地市民喜欢。在巴西、泰国等，比亚迪曾经投资建厂，拓宽并深化在海外的外乡化协作，未来在环球新动力汽车市场大有可为。
8月6日，比亚迪在波兰的首家经销商门店正式开门；同期，比亚迪元UP（外地命名：BYD YUAN PRO）在智利上市；8月8日，比亚迪在泰国浩荡举办BYD SEALION 6 DM-i（国际命名为宋PLUS DM-i)上市颁布会；简直是同一天，比亚迪纯电SUV元UP在哥伦比亚市场正式颁布…… 不得不慨叹，如今的比亚迪已在环球遍地开花。
BYD走进来，合资车企很心慌
不得不抵赖，如今的中国汽车市场，比亚迪是强人恒强，早年间合资车企“无法一世”的态度，也有了180度的拐弯，产品终端售价一降再降，B级车的多少钱卖出了紧凑型车的多少钱，极为夸张，不少合资车企理想上曾经败下阵来。
那么比亚迪战略出海后，会不会也在海外复制这种境况呢？答案是必需的。如今以比亚迪为首的中国汽车品牌，一方面在新动力汽车技术上曾经有了相对话语权；另一方面在老本管理方面也更有心得。“霸占”欧洲只是期间的疑问。
这让传统的欧洲汽车强国嗅到了危机，于是便挥起了制裁的大棒，方法就是价税。欧盟委员会近期披露对华电动汽车反补贴考查的终裁措施倡导，多个中国车企纷繁躺枪，比亚迪税率更是上调至17%。面前的面前，是欧洲车企慌了！它们落后了，没了技术、产品长处，就开局“赖账”，出昏招。
产业规划的大蓝图
回头再看，比亚迪的完成，不只仅在于技术的上游，更在于其深远的产业规划。从电池、电机、电控等内围零部件的研发消费，到整车制作、开售服务，比亚迪构建了一个完整的新动力汽车产业链。
比亚迪的“技术鱼池”，是其产业规划的关键撑持，也是比亚迪技术翻新的活泼写照。咱们知道，比亚迪不时保持自主研发，特意是在电池技术、电动汽车平台和默认网咨询统等畛域，不只推出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0 evo、CTB电池车身一体化技术，更颁布了“易四方”、“易三方”、“云辇”默认车身管理系统、“天神之眼”高阶默认驾驶辅佐，完成构建起了弱小的“技术鱼池”，也为其进口业务提供了强有力的技术撑持。
如今比亚迪的技术“护城河”挖得既宽又深，海外品牌多少有点心思发懵，他们甚至想不到，就一转身的功夫，中国车企居然曾经走得这么快、那么远。
再者，除了技术上的深度，比亚迪在品牌营销上的广度也令人印象深入。在先进技术的赋能下，其不只领有比亚迪品牌，还推出了腾势、方程豹、仰望等多个子品牌，构成了高中低多个品牌协同发力的市场格式。其中腾势主打上流奢侈市场，方程豹专一于越野和硬派SUV市场，而仰望则努力于打造超奢侈车型，并且比亚迪的这种多品牌战略意外完成，这让欧洲老牌车企很不顺应，压力陡增。
写在最后
比亚迪销量狂飙的面前是一盘精心规划的大棋。这盘棋以技术迭代为引领，以深度研发和“技术
池”为撑持，以产品端的初级感和科技感为亮点，阔步迈入海外外市场，建设中国汽车品牌新笼统，重塑环球汽车产业新格式。咱们看到，比亚迪如今正以其技术的深度和视线的广度，引领中国新动力汽车产业的大步迈向环球舞台中心，未来属于BYD，也属于中国。
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