8月30日，新一代哈弗H9在成都车展迎来了正式亮相，在亮相之前，新H9就已开启预售，预售价区间20.59-23.59万。从预售价来看，新H9比旧款（指点价：21.98-27.98万）廉价了不少，特意是顶配，差价甚至凑近5万元。
多少钱坚硬的燃油硬派居然调价那么多，新H9究竟变了啥，还能不能重回巅峰？当天社长就和大家好好聊聊。
外观更方正，化身“大猛龙”
外观局部，新H9改用了“方盒子”设计格调。方正平直的前机盖有多段隆起，前方的矩形进气格栅经常使用了少量细弱的横条幅式镀铬来填充，两边则是镶嵌“HAVAL”车标，搭配上两侧的圆形方角大灯组，气场还是挺足的。
新一代哈弗H9
旧款哈弗H9
气场确实有，但假设对哈弗猛龙有必定了解，齐全可以发现它的猛龙的放大版。
哈弗猛龙
包含车侧和尾部，哈弗H9也是少量驳回猛龙的方正元素，有凸出的轮拱、高高的离地间隙、大尺寸的轮毂，方正的尾灯。
须要强调的是，新H9不是看着大，它是实打实的大，长宽高（备胎版）变成了5070×1960 x1930 mm，轴距延长到2850 mm。较之旧款的4843x1926x1900mm长宽高，2800mm轴距，新车差不多大了一圈。
值得一提的是，新车的延长并未降落经过性，车子的凑近角、离去角区分增至31°/25°（旧款凑近角、离去角区分为28°/23°）。
车内，新车驳回了最新的内饰，只管全体还是偏硬朗的格调，有拉手装璜、铆钉螺丝等元素，但在用上14.6英寸悬浮中控屏、10.25英寸仪表屏、坦克款的全新电子挡杆，全新的三辐式多性能方向盘后，新车的科技感、品位感显著是大幅优化的。
值得一提的是，为了让放大的空间体验更好，哈弗在温馨这环给H9加了许多料，比如座椅，主驾标配6向电动调理和4向腰托，副驾领有4向调理、副驾老板键，而前排通风/加热/按摩、主驾记忆等性能，也有出如今哈弗H9上。
去到高配车型，更是二排座椅都提供加热/通风、独立空调等性能，就乘坐性能来说，新H9（5座版）是大幅甩开旧款H9，合乎其家庭越野定位的。
四驱有优化，柴油需期待
动力局部，汽油版车型和旧款分歧，都是2.0T涡轮增压发起机+8挡手自一体变速箱，发起机的最大功率是165kW（224马力），峰值扭矩385牛·米，油耗10.7L/100km（WLTC工况下）。
而备受越野老炮关注的柴油版，则是用上了2.4T发起机，发起机最大功率为137千瓦，与之婚配变速箱虽暂未发布，但联合长城山海炮柴油版等车型的消息来看，大略率是经常使用长城自研的9AT变速箱。柴油动力是有吸引力的，不过比拟惋惜的是该版目前暂未开启预售，到大家手中的期间应该要比拟久。
好在越野这块，新H9继续坚持本性，一般过程甚至有所增强。像非承载式车身设计（带大梁），前双叉臂、后多连杆全体桥、前、中、后三把差速锁、坦克掉头、蠕行形式等，都和之前一样。
不一样的，则是新车换装了坦克700、海外版猛禽同款的四驱系统，即博格华纳的三代TOD+Mlock。这套系统的扭矩监禁相比于如今经常使用EMOD打算的车型来说，少了一套默认四驱的性能性能。
只管物品少了，但对老玩家来说这套系统是更好用的，EMOD系统在车辆脱困的时刻，会运用算法来处置哪个车轮的扭矩更多、哪个车轮的扭矩更少。而TOD+Mlock的这套打算是仰仗驾驶员的阅从来操作，进而给出更强的扭矩输入才干（强越野下更好用），老本更低、牢靠性和成熟性也都更好。
写在最后
作为长城旗下最早的一款中大型硬派越野，H9曾仰仗着20万出头的售价，拳打丰田普拉多，脚踢三菱帕杰罗，极大水平降落了越野圈的门槛，被不少越野喜好者称为“轰9”。就越野底子来看，哈弗H9还是备受认可的，所以在新H9，哈弗把重点放在了温馨优化上，强调家庭越野。当然，就详细产品来看，它仍是一台纯正的硬派SUV。
曾经这种纯正，是很受越野老炮喜欢的，但随着新动力的始终掺和，车企、生产者给硬派添加的花招也越来越多，比如方程豹豹8，不只给硬派插上电，它还要给硬派装上智驾，并且是华为的。
而不加花招的则是卷多少钱，像哈弗自家的H5，就把全尺寸硬派SUV的多少钱打到12万，和它们比，新哈弗H9长处并没有构想中大。所以最终定价和柴油版的推出节拍，哈弗还是要多做琢磨，不然真的很难重回巅峰。
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