原创
可以猜到的是，无论你给自己找出多少成为精灵车主的理由，颜值这一项永远都是排第一名的。毕竟，在许多人的眼里，这就是精灵的生存之道，但当你和它有过更久的接触后，你会发现，它能给到的，远不止这个。
看着小却又不小，看着可爱的确可爱
在我看来，精灵是一件很成功的作品，尽管它在尺寸上与过去两代燃油版大相径庭，但显然，设计师在可爱与务实上找到了精准的切入点。它的车长比短了，轴距却增加。感叹：电动化时代下的总布置工程师的确要幸福得多。
圆润的造型对于女性朋友而言杀伤力巨大，同时，在降低风的阻力上，也可以说是一把好手，全车风阻系数，哪哪都是圆圆的。
四轮四角在这台车身上似乎做得更为极致，还是那句话，新能源平台的布置特点，让现在的纯电动车的造型有了更多的可能性，打破了传统审美定式的创新，总会带来更多的新鲜感，至少在我眼里，这样的精灵，确实可爱。
精致感向来都是这类小车俘获人心的杀手锏，也有着不少发言权。经历了从传统燃油车向电动车的成功转型，如今的有了更多的巧思，一出道即经典的设计，会和那些曾经让我们交口称赞的作品一样，一直在记忆里停留很长的时间。
不聪明还能叫？
依我看，精灵的内饰设计师们也是一群相当“”的人，他们懂得如何通过传统的用料，营造出精致不凡的质感，神奇的是，相比同等价位只顾堆砌材质的竞品们，精灵的座舱氛围要更出色一些，但仔细想来也正常，聪明的车与聪明的人总是结伴出现。
Low Poly几何折线设计并不会落入俗套，车机系统似乎有了一种不同于往常的生命力，善解人意的小狐狸语音助手竟让我想起《小王子》中的角色。需要表扬一句的是，屏幕下方保留了常用功能的触控按键，简约又实用。
金属质感的空调出门口在外界光影与夜晚氛围灯的渲染下，呈现出截然不同的风采，设计师是懂得如何拿捏这一切的，就像我之前所说的，他们都是一群聪明的人。
运动与舒适的巧妙平衡
尽管还有性能更强劲的版，但我更喜欢单电机精灵营造出的惬意的感觉，操控上的紧致与老练与它的身份并不吻合，底盘调校达到了一个很好的平衡。我原本以为它的造型和设计是最大的卖点，没想到操控能力也让我印象深刻。
相比驾控感受趋于硬核的精灵，我觉得精灵会更符合女性朋友们的偏爱，乖巧懂事的性格，非常讨巧，你开了便知。
写在最后
精灵是一台个性非常鲜明的车，与燃油时代它的前身一样，看一眼就让人记忆犹新。难得的是，在设计同质化的当下，精灵依然保留着当初人们认识smart时的那份特质，并且伴随着时代的更迭，进化地更加精致、更加舒适，也变得更实用。这对于这个品牌而言，绝对是成功的一步。
留住美好的永远不是相机，而是我们的记忆。
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