混动车型是一种被认为处于燃油车和纯电动车之间的过渡产品。然而，随着纯电动车型解决续航里程和充电便利性的问题，一些人认为混动车型这种仍然存在废气排放的车型将无法继续存在。然而，在目前阶段，很多消费者仍然选择购买混动车型作为日常上下班的纯电代步工具，同时也能通过燃油补充解决长途行驶的续航里程问题。
PHEV混动车型可以进一步分为插电混动和增程式混动。插电混动具有四种工作模式，包括纯电动模式（电动机直接驱动）、串联模式、并联模式和发动机直接驱动模式。其中，串联模式是通过发动机发电给电动机驱动车辆，并将多余的电能充回电池。最复杂且核心的是并联模式，在该模式下，发动机直接驱动车辆，系统会根据行驶状况评估发动机的动力是否充足，如果有富余动力，将会将其转化为电能储存在电池中；反之，如果发动机动力不足，电动机将与发动机一起驱动车辆。而增程式混动只有纯电动模式和串联模式，无法实现并联和发动机直接驱动模式，可以理解为是插电混动技术的简化版本。
从研发成本来看，由于插电混动拥有更先进的技术结构和电气化策略设计，研发门槛相对较高，研发周期也较长。因此，插电混动需要车企投入更多的研发资源，通常是那些规模较大、车型丰富、研发实力较强的主流品牌进行选择。在动力经济性方面，插电混动也表现更出色。
总而言之，尽管混动车型在纯电动车型逐渐解决续航和充电问题后可能会逐渐减少，但在目前阶段，很多消费者仍然选择购买混动车型作为日常代步工具，同时通过燃油补充解决长途行驶的续航里程问题。插电混动和增程式混动是混动车型的两个小分类，具有不同的工作模式和研发成本。插电混动在技术和性能方面更为先进，而增程式混动则是插电混动的简化版本。
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