首先，廖立娇，这位娇小的女性，是天津职业技术师范大学滨海号车队的一名车手。为了驾驶这个由大学生们设计和制造的节能赛车，并参加2023年的壳牌汽车环保马拉松中国站比赛，她需要先捏住刹车，然后弯曲身子，先把右腿塞进方向盘的一侧，再把左腿塞进另一侧，接着坐上座位，系上安全带，并确认刹车、电源等一切就绪，最后才能启动赛车。
这种赛车被设计得如此小巧，以至于只能容纳一个体重不超过50公斤的车手。燃油系统是透明的，这样评委就可以查看油量。燃油是装在一个类似于点滴瓶的玻璃瓶中，容量为250毫升。“我们通过整车车壳减重，车身流线型设计减少风阻，以及对发动机油耗进行调整，提高燃油使用效率。”滨海号车队的带队老师耿杰解释道。
在10月19日的壳牌汽车环保马拉松比赛中，廖立娇驾驶的赛车在完成五圈之后，共使用了32.5毫升的燃油。换算成绩是每升油能行驶369.8千米，这让她获得了原型车内燃机组的季军。而吉林大学赛肯二队则以每升油能行驶606.7千米的成绩，赢得了该组的冠军。
壳牌汽车环保马拉松赛事已经在中国举办了五年，今年是第二次在三年间重返赛道。比赛的目标是以最高的能源效率完成赛程。最早的赛事可以追溯到1939年，当时壳牌的科学家们在美国伊利诺伊州伍德河的一个研究实验室里，先后进行了一场赌局，看谁能用一加仑燃油驾驶汽车行驶最远的距离。从1985年开始，壳牌汽车环保马拉松在美洲、欧洲和亚洲的多个城市轮流举办。今年的中国站比赛中，共有来自12个学校的16支车队参加，这些车队参赛的车辆类别包括原型车和城市概念车，能源类别包括纯电动、氢燃料电池和内燃机（汽油、乙醇或柴油）。
吉林大学赛肯车队荣获原型车内燃机组的冠军，他们在吉林大学汽车工程学院成立于2007年，他们的原型车最好成绩曾达到每升油行驶1043.08千米，意味着只需要两个可乐瓶的汽油，他们的原型车就可以从长春驾驶到北京。今年中国站的比赛中，他们还参与了原型车内燃机组和城市概念车纯电动组的比赛。
壳牌环保马拉松赛事的全球总负责人Norman Koch在接
受采访时表示：“我们希望通过这个比赛，鼓励年轻人积极行动，创造出世界上最节能的汽车。我们在寻找各种创新的想法，这些想法可能来自于不同学科背景的学生，比如机械工程、计算机科学、工程、设计、化学工程等。这个比赛让学生们有机会参与到从设计、制造，到赛车在赛道上行驶的整个过程中来。”
他还提到，今年中国站的比赛出现了一些新的趋势，比如两个车队参加了氢燃料电池组的比赛。北京理工大学翼晟一队参与的就是原型车比赛，团队经过近半年的准备，从车壳的设计、工厂制作到外观贴纸，都是车队成员全程参与的。
此外，同济大学重塑志远车队也引人关注，他们是成立最久、运营最成熟的一支车队。他们的燃油车可以达到一升油跑2689km，相当于往返上海北京，而本次参赛的氢燃料电池城市概念车，也投入了大量的技术研究精力。
作为赛事的全球总负责人，Norman Koch表示，他在这次比赛中看到了许多中国大学车队的创新技术应用，包括材料的选择、车型的设计、IT技术的应用等。他表示，从明年赛季开始，将支持两所学校合作参赛，以充分利用各自的资源和技术优势。
在新能源的转型过程中，壳牌公司也在积极作出努力。他们的目标是在2050年实现净零排放。为了实现这个目标，壳牌公司计划在2023年至2025年间，投资400亿美元用于石油和天然气业务，投资100-150亿美元用于低碳能源解决方案的开发，包括生物燃料、氢能、电动汽车充电和CCS。
在中国，壳牌和比亚迪合作，成立了合资公司，专注于电动汽车充电网络业务。2023年9月，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业，由该合资企业负责运营。
总的来说，壳牌汽车环保马拉松不仅是一场比赛，更是一场对未来汽车技术的探索和展示，帮助人们看到更加节能、环保的可能性。
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
