就全球范围而言，奥迪无疑是一家正宗的豪华品牌。无论是在设计、底蕴、价格还是用户群体方面，奥迪都定位于全球豪华市场，其目标消费群体绝非普通工薪阶层。
在欧洲市场，奥迪以5万欧元的价格层出不穷。而在欧洲本土市场，能够购买5万欧元车型的消费者相当有限。从定价和用户群体画像来看，奥迪毫无疑问是一家真正的豪华品牌。
然而，为什么在中国市场，奥迪却受到完全不同的舆论？
全系打8折还卖不过奔驰宝马！奥迪还能算一线豪车吗？
01 周期性变化
豪华品牌的竞争天平总是在不断转换。奥迪并非没有过辉煌时期，在2018年之前，或者说在短视频兴起之前，没有人会否定奥迪作为豪华品牌的地位。
短视频是一个炒作概念、夺人眼球的工具，唱反调可以吸引无底线的流量和粉丝。
然而，过去的5年里，奥迪品牌产品进入了低迷期，多款车型没有迭代计划，如奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q7以及奥迪Q5L长期未推出新款。
与积极改款的奔驰和宝马相比，奥迪在消费市场上的竞争力不可避免地下降。
为了稳住市场份额，确保渠道、工厂和供应链正常运营，作为国有企业的一汽奥迪不得不放弃利润来换取市场份额，这是一种社会责任感。
然而，如果我们回顾到10年前，2013年前后是奔驰的低迷时期，C级、E级等车型的市场折扣同样非常大。主要原因是产品本身的竞争力不足，当时的E级在面对A6L时根本没有核心竞争力。
第六代宝马3系后期，价格也降至24万以下，而当时的奥迪A4L非常强势，是当时预算在第一梯队的选择。
在奥迪之前，BBA的叫法是ABB，这是因为奥迪拥有强大的销售能力，其背后的消费者群体实力强大，尤其是A6L，当时绝对是40万级产品中消费能力最强的。
02 求稳降价
目前，奥迪全系车型的折扣都超过了8折。
奥迪A4L的入门车型落地价不到26万，裸车价格约为24万左右，奥迪A6L的40TFSI版本裸车价格也能做到33万左右。
Q5L、Q7甚至A5、A7L的价格都非常诱人，而电动e-tron系列的价格更是惊人，纯电动车的成本比同系列的燃油车价格更低。
正如前文所述，奥迪在终端市场上产品的核心竞争力已经不足，
豪华车市场的竞争非常激烈。除了奔驰和宝马推出多款车型的积极改款外，二线豪华品牌的价格也非常有竞争力。例如，S90和XFL的落地价已经能够做到30万左右。
虽然二线豪华品牌在品牌号召力上不如BBA，但在产品上有着明显的优势。例如，与高配置的A4L相比，S90在产品上有更强的竞争力。
奥迪急需进行改款。过去几年，奥迪在中国市场上面临着南北市场的竞争压力，并且大众集团投资了江汽集团，将一汽奥迪销售公司转为正式公司，并将总部迁至杭州。
此外，奥迪在全球架构布局方面缺乏新的血液注入。今年，5系和E级都将推出全新改款，而奥迪A6L仍然没有动静。对于明年的奥迪来说，这将带来巨大的压力，毕竟奥迪目前已经推出了“进店10万优惠”的政策。
豪华车消费者更加关注产品本身，而不仅仅是价格。
目前，A4L在面对C级和3系时缺乏竞争力，而更便宜的A6L在全新的5系和E级面前也处于劣势。Q5L和Q7的市场需求也在持续下降。
降价只是豪华品牌短期求量的手段，但一定程度上会透支品牌价值。从长远来看，奥迪需要及时推出新的品牌形象、技术和产品。
虽然我们仍然认为奥迪是一家豪华品牌，但面对奥迪溢价能力减弱、消费者购买能力减弱以及奔驰和宝马的激烈竞争，这是客观事实。奥迪需要积极应对这些挑战。
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