近年来，四轮低速电动车已逐渐成为一些地区居民出行的首选交通工具。然而，这种交通工具尚未被列入“国家机动车产品公告目录”，因此不具备按照机动车管理规定上牌和强制保险的条件。这导致许多人认为四轮低速电动车在交通管理部门的监管中存在一定盲区，存在安全隐患。
低速电动车，通常指的是行驶速度较慢、续航里程有限、安全技术性能不符合电动汽车标准的一类车辆。它们通常的最高速度为70公里/小时，外形、结构和性能类似于燃油汽车。根据2021年版《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），四轮低速电动车被重新定义为“微型低速纯电动乘用车”，其定义为“座位数不超过4座、最高车速小于70公里/小时的纯电动乘用车”。在中国，主要的低速电动汽车制造商包括雷丁、金彭和鸿日等，前三大制造商占据了市场份额的近55%。华东地区是中国最大的市场，市场份额约为55%，其次是华中地区和华北地区，都占有约13%的份额。在车身长度方面，长度超过2.8米的低速电动汽车是最大的细分市场，占据了约63%的份额。另外，以车速来看，车速在50-70公里/小时范围内的低速电动汽车是市场的主要部分，占比约为78%。
尽管电动三轮车和电动二轮车已有国家标准，但低速电动四轮车因其更高的安全性和舒适性而备受欢迎。它们代表着产业升级和发展，已经成为城乡连接区域和农村乡镇地区居民的负担得起的出行工具。近年来，在国家政策的指导下，低速电动四轮车行业不断进行优胜劣汰，制造企业逐渐规模化、生产制造日益规范化，产品质量也变得更加稳定。
随着产品的不断改进和市场的整合提升，我国的低速电动四轮车产业逐渐规范化，设计研发和生产制造也在不断更新和迭代。那些在市场上存活并占据一席之地的品牌都在追求规范化、规模化和高质化的发展，金致就是其中的代表之一。
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