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相信大家都听说过“事故车”这样一个词，但是很多人并不知道怎样才算“事故车”，也由于这种二手事故车值不值得购买，今天给大家科普事故车的一些标准，提供如何判断事故车的方法，看完你再下定论值不值得购买。
其实事故车在资料上并没有很明确的讲法，也没有强制的这种规定或者标准，但行业内普遍认可的说法是所有车上不可直接拆卸替换的这些部件受损了，就可以算是事故车。也可以理解为经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。这类事故车有一些特点：当车辆发生碰撞或损坏后，会伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等工艺才能恢复。
再看看中国汽车流通协会对事故车是如何评定的，首先中国汽车流通协会起草、国家标准化管理委员会发布的GB/T 30323-2013《二手车鉴定评估》对于事故车的判别标准是：
5.6.2 使用漆面厚度检测设备配合对车体结构部件进行检测；使用车辆结构尺寸检测工具或设备检测车体左右对称性。
5.6.3根据表二、表三对车体状态进行缺陷描述。即：车身部位+状态。例：4SH，即：左C柱有烧焊痕迹。
5.6.4当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。
5.6.5事故车的车辆技术鉴定和价值评估不在本规范的范围之内。
因此，按照国家标准文件的定义就是车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就属于事故车。事故车是由非自然损耗的事故，导致机械性能、经济价值下降、存在结构性损伤的车辆，泡水车、火烧车等属于“特殊事故车”一类。
重大事故车
1、A/B/C柱一处及以上受损至车身框架焊点，以及因此而进行修复或更换；
2、前纵梁、后纵梁受损，或存在修复痕迹；
3、后围板或后底板有更换或重新焊接、打胶痕迹；
4、前叶子板内衬（内楦）有变形或修复痕迹；
5、前后减震器座部位存在修复痕迹或焊接痕迹；
6、防火墙存在修复痕迹或焊接痕迹；
7、左右底大边存在切割或焊接痕迹；
事故车为什么不能买
理由一：车辆在发生交通事故后，会遭受强大的撞击力，从而使车辆产生不同程度的损伤，严重的情况会使整个车身面目全非。尽管目前有很多的汽车维修店，但是由于维修人员的技术水平较低，维修过程中使用的设备陈旧，因此维修效果不容乐观，致使修复后的车辆缺乏安全性和可靠性。
理由二：事故车尽管在修复后从外形上可以恢复原状,但是在疲劳寿命上还是无法恢复。更何况一般的事故车维修根本不会采用原厂规定的修复方式，所以他的强度还会有更一步的降低。因此事故车要看是否能完全复原，不能完全复原的事故车不建议买。
理由三：事故车贬值问题，对于车辆原价值较高，像换保险杠这类细节对整车的保值率影响就越大；相反车辆初始价值不高，某一些方面的缺陷是不会被放大的，相比于像防撞梁、底盘、发动机等致命伤，更换保险杠简直就是不足一提。
买到事故车怎么办
当买到事故车后，首先可以与商家协商赔偿问题，如果协商无果可以拨打12315消费者协会投诉电话寻求帮助。对于隐瞒事故车的违法行为还可以向当地工商部门投诉，并会出面调查调解纠纷问题。如果对调解不成功，还可以通过法律途径维权，上法院申诉。详情可点击（买到事故车的处理办法）查看。
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