目录一、下长坡连续使用行车制动会导致什么？二、下长坡连续使用行车制动会导致什么?三、下长坡仅靠行车制动器制动好吗四、?下长坡仅靠行车制动器制动好吗五、发动机制动,行车制动,驻车制动是什么意思？区别是六、?发动机制动,行车制动,驻车制动是什么意思?区别是什么一、下长坡连续使用行车制动会导致什么？
1、下长坡连续使用车制动会使制动器的温度有所升高；然而长时间下去还会使制动的效果下降，刹车片出现剧烈发热的情况影响制动效果，严重的话还会使制动能力丧失。
2、所以说在下长坡的时候最好是使用低档行驶，尽量不要长时间踩刹车，否则可能会影响刹车的正常使用；
下长坡应该注意什么？。
3、下坡之后接着是上坡，这种路段在下完坡以后就要做好冲刺上坡的准备，换入合适的档位；在下城坡时，一定要注意车辆之间的距离，要保持50米以上，坡越长车的惯例越大，也应该根据坡的情况适当增大车间距离。
4、下长坡路段要注意使用方向盘，打方向千万不能够速度过快；因为下长坡车会有惯性，速度是比较快的，这个时候如果猛打方向盘，很有可能会出现翻车的情况。
二、下长坡仅靠行车制动器制动好吗下长坡仅靠行车制动器制动好吗
1、汽车长下坡刹车失灵-主要指装备「鼓刹刹车」的货车刹车高温喷水降温发动机制动关于汽车刹车系统的关键词基本都是以上三个，是老司机流传下来的“用车常识”；但是第一批老司机大部分都是货车司机，用车习惯和对车辆限行的认知自然是以货车为基础的，对于普通乘用车来说其实并没有那么“危险”。
2、由于小型和微型乘用车(主流家用汽车)多采用盘式制动器，制动系统的散热能力远超卡车的鼓式制动器；鼓刹结构特点之所以命名为“鼓”，是因为鼓式制动器的形状像一个圆形的金属鼓，所有的核心制动结构都在鼓内。
3、制动的原理是利用液压或气压将制动蹄(刹车片)撑起在鼓内，并与制动鼓内部贴合摩擦；摩擦用于降低制动鼓的速度，制动鼓和轮毂固定在一起；因此，如果制动鼓的速度降低，车速也会降低。
4、原理见下图；总之，鼓式制动器的特点是在鼓内完成制动动作，但金属之间的高强度摩擦必然会产生热能。
5、制动鼓为相对密封的形状，制动时产生的高温很难从内部快速传递到外部消散，或者外部空气冷却很难从制动鼓外壳有效进入内部降温，因此长期制动时产生的热能会迅速大量积累，直至高温严重降低制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数，导致制动失效；这就是鼓式制动器的缺点。
6、简单总结一下，刹车会产生难以消散的高温，会导致无法刹车的危险；为了保证制动安全，需要使用发动机制动降低车速，或者像大货车一样使用喷水冷却来冷却制动鼓，但这种冷却方式会导致路面结冰，北方冬季不允许使用。
7、鼓式制动器之所以有这么多问题却还能普及，是因为制造成本低；比如制动鼓多采用HT200~300灰口铸铁，主要材质为生铁、再生铁或【废铁】，仅此而已；盘式刹车的优越性鼓式制动器的缺点是散热，所以我们必须解决散热问题。
8、盘式制动器的结构包括制动盘、制动片、制动缸等；所有这些零件都暴露在空气中。
9、车辆行驶时，还可以利用气流快速有效地冷却制动盘，而大部分汽车的前制动盘都是打孔通风盘，散热效果可以说是不合理；使用这种制动系统的汽车下坡时不需要配合发动机制动。
10、为什么这么肯定的说？很多中高端汽车变速箱没有M挡(手动换挡模式)，变速箱可能只提供S运动挡或L低速牵引挡；没有M模式，就不可能有效利用发动机刹车在长下坡上滑行。
11、但是这些车的维修质量一般都比较高，发动机的性能也会一直很强，上路行驶的概率也不会低；那么这些车不安全吗？答案显然是否定的，所以只要刹车系统优秀，就不适合“老经验”驾驶。
12、总结:四轮碟刹加前轮通风盘是普通滑板车的制动系统，足以保证安全；性能车多采用前后通风板，安全级别不用担心。
三、发动机制动,行车制动,驻车制动是什么意思？区别是
1、相信很多车友都听说过发动机制动、行车制动、驻车制动这三种汽车制动方式，却不知道分别代表的是什么意思；其实，发动机制动，顾名思义，就是利用发动机来对汽车进行制动，而行车制动和驻车制动就分别是车友们俗称的“脚刹”和“手刹”了。
2、发动机制动、行车制动、驻车制动的区别1、工作原理不同；发动机制动是利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、进排气阻力和内摩擦力来对驱动轮起到制动效果。
3、行车制动则是将刹车踏板的机械力转化为液压力，然后液压力再传到制动器来起到制动效果；而驻车制动则是通过钢丝拉线连接到制动蹄的方式来制动。
4、2、使用场景不同；发动机制动一般时在特殊环境下才会使用，如冰雪、泥泞的路面或者下长坡时使用。
5、而行车制动就是在汽车正常行驶的条件下使用，驻车制动则是在停车的时候保证不滑车时使用；3、制动力作用的位置不同。
6、发动机制动的制动力一般作用于驱动轮，行车制动的制动力作用于车子的四个轮胎，而驻车制动的制动力则作用于汽车后轮；另外，发动机制动和行车制动两者在比如下长坡这种环境下配合使用的话，可以有效降低行车制动器摩擦片的制动频率，避免制动器长时间工作，摩擦片温度过高，制动力下降的情况。
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