对比上汽大众，一汽大众的产品更多的是全球车，所以在整个的血统上还是更加纯正，这也算是一汽大众的一大卖点！但即便如此，终端表现与上汽大众还是略有差别，毕竟适合中国的才是最重要的。而最近，从一汽大众最新的名录中看到，从B9平台开始，一汽大众要做出改变了，首当其冲的就是全新B9平台迈腾，目前这款车已经正式进入到路试阶段，根据时间节点上判断，这款车有望在三季度末正式与大家见面。
作为一款全新换代的产品，新迈腾的改变还是非常大的。我们就以图中这款刚刚路试的版本为例。首先在正面，明显能感受到新迈腾更加的高耸，所带来的气场也是完全不同，前脸的组成更复杂，而且也带来了前所谓的层次感！大灯以内嵌式的结构出现，但风格上看与以往并无差别，行车灯采用了半闭合式的结构，最上方还增加了一层贯穿式的灯带，点亮后能够带来途昂的感觉，调整后的前包围也变得更加复杂，特别是中间增加的多组分段式的装饰带，带来了更好的时尚感。
尺寸应该不会有明显的变化，但腰线的布局发生了改变，一方面位置更靠上，而另一方面比起以往更具锋利感！前后的轮眉采用了宽边的设计，配以多叉式轮毂的加持，更是带来了超高的视觉冲击，单从这个方面上看，已经比帕萨特漂亮太多了！到了车尾，大众的设计师更是一反常规，尾箱采用了延伸出来的设计，搭配整个尾箱，形成了掐腰的造型，三叉戟的尾灯也是迈腾全新的尝试，所带来的视觉感受也还是不错的。整个后包围采用了一体式的布局，特别是配合隐藏式的排气，更是将整部车的完整性展现的淋漓尽致，在这方面，帕萨特就有些自愧不如了，当然了，后者完全是另外的一个方向。
关于内饰，一汽大众迈腾总算聪明了一回，要知道以往最吃亏的当属它的内饰布局。而放弃套娃的设计后，迈腾已经彻底起飞。常规版显示区配备了两只超大尺寸的液晶屏，其中仪表盘与帕萨特同步，而中间的多媒体屏可是要碾压后者，另外旗舰版还在副驾驶的位置上增加了一块副屏，主要是以娱乐性出现。另外在品质上，新迈腾的表现也完全不输高级别系列。特别是反皮质间的缝线处理也是起到好处。
动力，新迈腾总算用上了大众全新研发的1.5T EVO涡轮增压引擎，而它的到来将取代1.4T的位置，旗舰版依旧是不同功率调教的2.0T引擎，变速箱上分别是7档干式以及湿式的双离合变速箱。新车目前已经全面进入到路试阶段，期待它未来的表现。
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