到目前为止，新款的红旗H5已经上市很长一段时间了，当下的红旗H5已经有不少优惠了，根据我们探店了解，该车目前普遍已经有1万元的优惠力度了。而在优惠完以后，1.5T车型的裸车价仅为14.98万元和15.98万元，最低配甚至裸车还不到15万元，那么这一款是否值得入手呢？刚好我们近期也试驾到了这一款，本期主要从动态方面解读该车是否值得入手。
动态解读
红旗H5的1.5T车型采用了1.5T发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，从动力来讲的话，红旗H5确实表现不错，不过有一说一，但对于一款中型轿车来说，还是差点意思，况且匹配的也是7档双离合变速箱，比起同级别很多入门就是2.0T+8AT的车型来说显然是差了不少。
官方公布红旗H5 1.5T车型的百公里加速为9.5秒，按理来说，如果是调校比较激进的中型车，即便搭载1.5T发动机，一般也能做到8秒左右的百公里加速成绩。很明显红旗H5这样，就是因为该车的定位和调校都不是偏激进，刚开上手也能很好的说明这一点，在起步阶段红旗H5还是得等涡轮介入，才能有明显的动力响应，并且在低速走走停停的时候，7档双离合变速箱的脾气还是比较大的，能够感知到明显的换挡顿挫和动力的不衔接，这种感觉就好像是刚考完驾照以后开手动挡车上路。
当然了，这是有点夸张的成分存在，不过在低速行驶时该车确实给人的体验感不是很好。而当车辆走到快速路的时候，深踩一脚油门踏板，动力响应明显顺畅了很多，而且动力衔接也更加顺畅，响应也是比较快的，很快就可以来到80km/h，这个时候的动力储备也很充足，如果想要变线超车，即便是在标准模式下，该车的动力响应也很快，短时间内就可以完成并线超车的动作。
而在底盘部分，红旗H5搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件大家都很熟悉，调校的话大家也完全不用担心，甚至比起我们预想中的还要好上不少，相比起市面上同价位的其他中型车而言，红旗H5的底盘明显厚重了不少，这或许就是红旗追求的高级感。另一方面，红旗H5的侧向支撑足够到位，底盘滤震表现也很不错，能够有效过滤路面传来的细碎颠簸，转向手感相对也比较细腻，只是说红旗H5的路感相对显得模糊了一些。
不过我个人觉得红旗H5的整体动态体验，还是可以给个高分的，不过在NVH静谧方面表现，红旗H5在低速和中速的静谧性还算不错，不过在急加速或者是高速行驶时，往往转速拉的很高，不仅有发动机的噪音，也有高速行驶时产生的风噪和胎噪，所以一切都让车内显得嘈杂了不少，但这也属于正常情况，毕竟大多数的车型在高速行驶时静谧性表现都比较一般。
至于配置层面，入门版的红旗H5标配了后驻车雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动、远程启动、12.6英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、LED自动大灯、后排出风口等配置。其实最低配的车型配置确实很拉胯，作为豪华中型车，哪怕是入门版，连倒车影像也没有，甚至还是织物座椅，这些确实不太应该，不过如果不介意这些，入门版的配置倒也够用。
编辑点评：
别的不说，如果不在意配置的话，单以车辆本身以及动态表现来讲，红旗H5的入门版本确实值得考虑，毕竟裸车不到15万元就能买到一台面子足够，里子也不错的豪华中型车，已经是比较难得的一件事儿了。
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