p >自动驾驶仪是近年来的热门话题。随着电子技术和软硬件技术的不断迭代和改进，自动驾驶仪技术也有了很大的提高。目前，全球对自动驾驶仪的态度仍然是积极的，但在实际应用中仍然相对保守。毕竟，需要车辆来适应复杂的外部环境并不像我们想象的那么容易。市场上有多少自动驾驶汽车？snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
首先，自动驾驶分为L0-L5的六个阶段，即无自动化(L0)、驾驶支持(L1)、部分自动化(L2)、条件自动化(L3)、高自动化(L4)和全自动化(L5)目前，世界上只有自动驾驶汽车达到L2水平。在L2一级，需要人为干预的情况仍然占大多数，因此不能准确地称之为自动驾驶，而只能称之为“驾驶辅助系统”因此，目前市场上没有能够实现真正自我驾驶的车型。然而，我们仍然可以谈论带有“驾驶辅助系统”的模型snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
1。吉利Plantronics的snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
越多，吉利Plantronics就越多，这是吉利Plantronics第一款配备宝马汽车模块的运动型多功能车。吉利Plantronics配备的L2级驾驶辅助系统越多，这是我们可以用L2级驾驶辅助系统购买的最便宜的suv。同时，吉利宣布Plantronics将在2020年配备L3级自动驾驶系统。snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
2。特斯拉系列snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
特斯拉可以说是驾驶辅助系统的领导者。目前，s型和x型都配有L5级硬件，但仅限于软件问题。特斯拉目前仍处于L2级别。它可以实现超车、换道、自动转弯和自动跟车的功能。自动驾驶的雏形已经出现。我相信特斯拉将在未来成为自动驾驶行业的领导者。snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
3。大众岳跃snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
大众岳跃是大众旗下的紧凑型suv。岳跃配备了交通拥堵辅助系统，ACC自适应巡航使岳跃在驾驶方面也有L2水平的辅助。就创造技术感而言，它也比其他大众车型好得多。snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
然而，目前，当我们使用驾驶辅助系统时，并不意味着我们可以完全让车辆自己驾驶。使用驾驶辅助设备时，我们仍应注意观察周围车辆的动态。毕竟，目前自动驾驶技术还不到最成熟的阶段，还有很大的发展空间。我们的生活应该掌握在自己手中。snt电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
本站内容来源于网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系我们将迅速删除。
