2022年目前并没有淘汰出租车，虽然巡游出租汽车的健康稳定发展一直以来都是行业和社会关注的焦点。自从有了网约车，出租车的生存空间变少了，也暴露出了更多的问题。如巡游车司机大量流失、公司利润不断下滑、司机常年超时驾驶和收入过低等。出租车未来该何去何从，下面一起来看看出租相关政策吧。
燃油出租车逐渐淘汰
传统燃油出租车最早将于2020年撤出北京和上海等主要城市， 而重庆和成都等城市领先推广新能源汽车，传统燃油汽车在2030年全面退出中国市场。其实早在2016年，太原就成为全球第一个使用纯电动出租车城市。如今重庆、广州、深圳等城市开始出租车电气化进程，今年年初深圳基本实现公交车和出租车全电动化，而广州力争2020年底全面实现出租车全电动化。
毫无疑问，出租车电动化是大势所趋，给社会环境带来的贡献显而易见。据计算，一台纯电动出租车代替传统燃油出租车，每年就能减少5万吨的碳排放，相当于种植15棵树，而全国目前超过50万辆出租车，意味着都换成纯电动车对环境是非常友好的。
另外，从2020年出租车油补缩减或取消。根据此前的方案：2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
值得高兴的是，出租车产权和经营权两权合一，回归实际出资人。以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年出租车新政策出台后，将权利放回到出资的驾驶员手中，可转租，更新和变更，变更车辆的可按市政府要求采购车辆。对新能源出租的发展也是有一定的帮助。
出租车未来会淘汰吗
出租车暂时不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车。其实就在今年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰。
虽然传统出租换成新能源出租车，但以目前形势来看，天然气、氢能等燃值都没有传统汽油高，简单来说就是行驶相同里程，天然气、氢能消耗的燃油会高一些。而使用纯电动出租车的续航在300km以上就已经相当不错了，对出租车司机来说，每天的收入是跟行驶里程直接挂钩的，意味着只能考虑接中短途的单。
乘客角度方面，纯电动汽车最近出现很多自燃事故，需要用车时电量不够，出租车电动化之后价格是否上调等，也有网友抱怨纯电动出租车冬天不敢开热风，夏天不敢开凉风，因为一旦打开，续航里程将会直线下降，有时就会因为续航里程不足，司机无法送达的情况。
但是根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。而电动汽车这个庞大的市场需求缺口，将是电动车企的一大机会。越来越多的燃油出租车、公交车被电动汽车取代，公共交通领域的燃油车即将面临全部停用。
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