起亚K3怎么突然降价呢,起亚K3六万多就能买到

起亚K3近一个月成交价最低可享7.2折,现金优惠最高可达2.72万元,北京价6.98万元起,也就是说起亚k3六万多就能买到了。起亚k3怎么突然降价呢?起亚k3的降价并不能用“突然”来形容,作为起亚销量最好的车型,但在轿车销量中仅排名26位,这对于起亚来说无疑是当头一棒。

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经历了去年新款上市后的高歌猛进,到今年年中的极限触底,再到今年年底的回暖反弹,起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。

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除去合资车三大件匹配度可靠外,k3配置上也不如人意。起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统,就算是顶配车型也只是4个气囊,气帘则是选配。而美版K3则标配了6气囊、自动头灯、多功能方向盘、无匙进入、电动后视镜等,那叫一个丰富,而然入门车型价格折合人民币也不过10万元(约9.75万元)。这也是导致起亚k3降价促销的原因之一。

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另外,由于之前的“萨德”事件,很多国人出于爱国情怀而自发“抵制”韩国车,K3销量大幅下滑也便不足为奇了。曾经是一款在华销量破10万的车型,在萨德事件后销量缩水了不少。

韩系车在众多合资车型中,一直处于一个比较尴尬的境地,论质感比不上德系,拼实用可靠又比不过日系,只得打“性价比”牌。但随着车市竞争愈发激烈,德系、日系纷纷下探,韩系车的生存空间被挤压,K3自然也会被波及,降价就在所难免了。

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K3之所以没落,归根到底还是韩系车的“不思进取”。现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略,起亚则选择跟进,在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显。

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近两年,国产车的进步有目共睹,在轿车领域与SUV领域均有不小的建树,并且将“性价比”这张牌玩到了极致,配置极为丰富,造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面,与国产车型相比较都已没有什么优势可言。

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即便排除“萨德”的影像,K3在国内以后的日子预计也不会好过到哪儿去。以前国人买韩系车,往往伴随着这样一种心理——预算不是很充裕,但又看不上国产车,合资车里比较的话,韩系车的性价比相对高些,品质也还算不错,干脆做个“折中”的选择吧,以上诸多原因导致了起亚k3突然降价。

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虽然起亚k3的降价让一部分待买车主喜出望外,但大幅降价的背后往往另有隐情。如k3手GL北京价格最低的报价为6.78万,但有不少附加条件,如店内上保险、店内上牌、店内置换、需加装饰,要被变相强制购买店里的高价装具和保险等产品,这些费用加起来可不比外面七万多的报价便宜了。

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通常这些需要搭售一系列优惠条件的经销商都是二级经销商,二级销售商的优惠,一般都要捆绑其他附加条件,比如,要求消费者必须在店里买保险,否则就不给更大的优惠。另外,二级经销商为了赚取更大利润,保险套餐提供者更多是名不见经传的小保险公司,并会给二级经销商更多保险返点。

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消费者在购买k3时不要只听销售人员的口头介绍,尽量要向销售人员索要包含各项费用的详细清单,并在下单前明确订单对于保险、装具等产品和服务是否有附加的约定。如果没有现车,消费者一定要在购车合同上写明交车时间、是否收取定金,问明预定金是否可退等。

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