井然有序对对子意思要相对(培养一专多能的过硬素质)

冬至前夕,记者走进白山市江源区石人镇榆木桥子村三社的温室大棚内,绿意盎然,生机勃勃。长势喜人的草莓秧苗有的含苞待放,有的已经开花授粉,工人们正在修剪枝叶……这便是榆木桥子村创新区域化联建促脱贫攻坚丰硕成果的典范。

2016年,江源区石人镇以组织部评定的“五星村”榆木桥子村为试点,带动站村、遥林村、荣斌村3个村进行了有益探索,在抓区域化联建促脱贫攻坚工作过程中,以“七联”为主要形式,逐渐形成了干伍联抓、素质联升、困难群众联帮、百姓工作联做、经济发展联动、村内事务联手、群众娱乐联谊的“七联”促脱贫攻坚工作法,实现了文明村带动后进村。

作为棚膜经济带头人的石人镇荣斌村的申红艳是巾帼丰种植专业合作社理事长,她既享受到了区域化联建带来的收益,也最有发言权。她说:“前些年我一直在外打工,挣不挣钱不说,既照顾不了老人,也顾不上孩子,于是决定回村创业,没成想回来后就搭上了区域化联建这趟顺风车。”

由于荣斌村没有连片的土地,2017年返乡的申红艳在相关政策的扶持下,承包了土地肥沃、气候适宜的榆木桥子村作为她创业的第一站。承包的土地从最初的十亩八亩发展到如今的500亩,还有4栋温室大棚,产业也从单一的草莓发展到树莓、沙棘等多个项目。

看着大棚内绿油油的草莓秧苗,申红艳给记者算了一笔账:“我这反季草莓元旦前后就能上市销售,每斤大概在三四十元左右,1栋棚就能收入四五千斤,4栋棚毛收入70余万元。回想从前和现在的生活天壤之别,在外面总感觉是流浪,没有家的温暖,回来后不光心情舒畅,也能为家乡百姓贡献自己的微薄之力。”她的合作社带动周边4个村的村民就业。

“火车跑得快,全靠车头带”。干伍联抓是提升脱贫攻坚意识的最好体现。任命近年来在全镇各项工作中始终名列前茅的榆木桥子村牟永录为党总支,统揽4个村的脱贫攻坚工作。

来到荣斌村李广先的沙棘果园,只见红橙橙,一窜窜的沙棘果挂满枝头,在冬日的阳光下,格外好看。记者见到牟永录的时候,他正在和李广先研究沙棘果的采摘期。

“上任之初,我心里也没底,也不想接这一摊子,怕自己干不好。”牟永录感慨道。每年春天,村里都要召开班子会,给大家讲如何当好、做好村干部,抓班子带队伍。如今,4个村子在他的带领下,一切工作井然有序。

村民李广先高兴地告诉记者:“以前各村干个事,包地特别‘罢劲’,多亏了党总支,帮我们协调土地,解决资金、拓宽人脉,产业带动了,销路也上来了。还发动4个村集资,建起了茶厂,彻底告别了单打独斗,有的贫困户光沙棘叶子就卖五六千块钱。”

产业项目的发展是打赢脱贫攻坚战的关键,走近区域化联建的车站村,首先映入记者眼帘的便是村里干净整洁的马路和文化墙,好一派文明景象。

抵达4村联建的白山市众合农业科技发展有限公司新厂建设区,蓝白相间的厂房占地4.2亩,厂内机器已陆续安装上马,主要生产沙棘系列产品,沙棘果粉、沙棘茶,沙棘油等。牟永录介绍,公司叫众合,意思就是村民拧成一股绳,“抱团”创办产业项目,让“竞争对手”变为“合作伙伴”。

2016年就任车站村的于喜春说:“自从党总支成立后,无论从工作积极性上,还是与老百姓的态度、处事方法上都有很大提升,让我们受益匪浅。众合公司运营后,将带动4个村的贫困户全部脱贫,同时带动百姓发家致富。”

在遥林村的“森林猪”项目养殖基地,黑色、白色、棕色的肥猪欢呼雀跃,嘻嘻娱乐……

遥林村王永刚告诉记者,他们的森林猪起初是村里几个人投资,小打小闹的经营,根本形成不了产业链。直到区域化联建强村带弱村后,扩大了养殖规模,让村里的经济活起来了。如今,4个村抱团取暖,他们村集体经济从几乎为零,到增收10万元,“后进村”变成了“靠前村”。今年村里的2栋温室大棚,光一茬黄瓜、西红柿就收入4万多元,村民的腰包更鼓了!

众人拾柴火焰高。素质联升,4个村有帮扶能力的均与贫困户结成了帮扶对子,助力脱贫攻坚的队伍不断壮大;困难群众联查,在精准扶贫过程中,实现公平公正,应帮尽帮;百姓工作联做,保证了新纳入贫困户的真实准确和老贫困户脱贫退出的稳定顺利;经济发展联动,提升“造血”功能,充分发挥集体才智,做大做强产业项目;村内事务联手,打破了村域界限,整合各村优势资源,实现了一体化联动;群众娱乐联谊,则实现了村与村的沟通,人与人的交流,同时营造了健康向上,共同推进脱贫攻坚的良好氛围。

如今,车站村、遥林村、荣斌村像榆木桥子村一样,处处可见欣欣向荣的发展景象。牟永录说:“区域化联建告别了一个村的单打独斗,不但班子团结,工作起来力量更足,解决问题的思路更广,所有村都按照榆木桥子一类村的尺子标准要求,大家工作起来更有劲,比着干、攀着干、看着干,服务老百姓的质量提升了,群众的满意度也更高了。”

离开石人镇榆木桥子村已是夕阳西下,落日的余晖见证着区域化联建助力脱贫攻坚结出的累累硕果,缔造出百姓幸福美好的新生活,江源未来可期……

中国吉林网 吉刻APP 记者 刘金英 文/摄

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    退场前,国补已经历多次“退坡”:2016年,购置补贴政策开始在全国范围内实施,财政补助采取退坡机制。截至2018年,不同续驶里程下,单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后,部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零,其余车型也逐年下降,到2022年,续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。

    国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用:

    ——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年,中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆,产销量近8年稳居全球第一。

    ——市场主体活力激发,自主品牌茁壮成长。企查查数据显示,2013年至2022年,中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家,增长47倍。截至2023年初,中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家,比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。

    许海东表示,国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心,“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广,到补贴政策优化,加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜,国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

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    国补退场后,各地继续出台政策,支持新能源汽车消费力度不减,有望发挥“送一程”的正向作用。

    投放消费券——2月1日,浙江省宁波市海曙区推出元宵购车消费券活动,凡个人在活动中参与商家购买新车,根据车价不同赠送消费券1500元-10000元不等。消费券可在海曙区内部分商场、餐饮等单位消费。河南省郑州市1月5日推出2023年汽车焕新季活动后,2月3日宣布将活动截止时间延长至3月10日,并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券。此外,山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券,在区域内购置单辆纯电动新能源车可获3000元以上消费券。

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    业内人士指出,国补虽然退场,新能源汽车其他消费利好因素仍在,如牌照办理、车辆购置税、部分城市免于限行等方面优惠力度不减,地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销亮点频出,仍对消费者有着强大吸引力。

    需求端的政策支持有接续,供给端的企业反应如何?

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    许海东认为,新能源汽车企业应紧紧抓住消费者需求这一关键,继续在自主创新、质量控制、服务提升、产品出海、生态构建等方面发力,抓住本轮行业重构契机,切实解决消费者的里程焦虑等关切。同时,政府应确保新能源汽车产业链供应链安全稳定,如完善锂矿石等原材料价格监测机制等。此外,许海东还建议,国补退出后,可在税收优惠和税制设计方面完善对新能源汽车行业的支持政策,如平衡燃油车与新能源车消费的税负比例、优化调整新能源汽车车辆购置税政策等,寻求国家和行业的“双赢”。(记者 汪文正)

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