“安全耐磨”这个词可以说是倍耐力轮胎的同义词。倍耐力的新p1真的可以穿吗？今天我们将带你去揭开这个谜。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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首先，倍耐力的新p1材料采用高性能混合材料，无论是耐磨性还是抓地力性能，都比旧p1轮胎有非常明显的提高。第二，倍耐力新p1的内部结构。新p1表冠共有5层，即2层钢丝和2层聚酯纤维。宜家有1层聚酰胺(尼龙)，而侧壁有2层聚酯纤维，这可以很好地防止轮胎鼓胀并导致严重磨损。当然，如果没有测量数据，很难说服每个人。倍耐力新p1胎面的硬度为56HA，胎侧为51HA，可以说相当出色。因此，你不应该太担心轮胎磨损。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
倍耐力新p1的优缺点afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
优势afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
倍耐力的新款p1是一款注重安全性和耐磨性的高性能轮胎。如上所述，它具有非常好的耐磨性。加上独特的不对称花纹设计，不仅提高了轮胎对地面的抓地力，而且在一定程度上有助于轮胎的排水能力。其次，倍耐力的新p1还采用了熟悉的“漏气保用”漏气保用轮胎技术(插入轮胎壁结构的加强件)，即使轮胎漏气，也能承受车辆的侧向载荷和侧向载荷。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
不足之处afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
倍耐力的新p1确实有特殊的音频调节图案设计(以减少轮胎噪音)，但正如俗话所说，“鱼和熊掌不能兼得”，有必要知道倍耐力的新p1具有高胎面硬度(56HA)。虽然日常的城市驾驶不会有任何影响，但高速行驶时轮胎噪声的声音会明显感觉到，这在一定程度上影响了整车的驾驶乐趣。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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