倍耐力新p1真的耐磨吗?倍耐力新p1优缺点

“安全耐磨”这个词可以说是倍耐力轮胎的同义词。倍耐力的新p1真的可以穿吗?今天我们将带你去揭开这个谜。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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首先,倍耐力的新p1材料采用高性能混合材料,无论是耐磨性还是抓地力性能,都比旧p1轮胎有非常明显的提高。第二,倍耐力新p1的内部结构。新p1表冠共有5层,即2层钢丝和2层聚酯纤维。宜家有1层聚酰胺(尼龙),而侧壁有2层聚酯纤维,这可以很好地防止轮胎鼓胀并导致严重磨损。当然,如果没有测量数据,很难说服每个人。倍耐力新p1胎面的硬度为56HA,胎侧为51HA,可以说相当出色。因此,你不应该太担心轮胎磨损。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

倍耐力新p1的优缺点afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

优势afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

倍耐力的新款p1是一款注重安全性和耐磨性的高性能轮胎。如上所述,它具有非常好的耐磨性。加上独特的不对称花纹设计,不仅提高了轮胎对地面的抓地力,而且在一定程度上有助于轮胎的排水能力。其次,倍耐力的新p1还采用了熟悉的“漏气保用”漏气保用轮胎技术(插入轮胎壁结构的加强件),即使轮胎漏气,也能承受车辆的侧向载荷和侧向载荷。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

不足之处afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

倍耐力的新p1确实有特殊的音频调节图案设计(以减少轮胎噪音),但正如俗话所说,“鱼和熊掌不能兼得”,有必要知道倍耐力的新p1具有高胎面硬度(56HA)。虽然日常的城市驾驶不会有任何影响,但高速行驶时轮胎噪声的声音会明显感觉到,这在一定程度上影响了整车的驾驶乐趣。afs电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来

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