L挡是英语“LOW”的简称，也就是自动变速器中的低速档挡。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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而L挡一般在CVT无级变速箱上边出現，由于无级变速箱与一般传动齿轮式的变速器不一样，CVT变速器选用的是钢链换档。因此为了更好地填补这类传动系统方法在低扭距层面的缺点，因此就拥有L挡的出現。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
l挡在什么情况应用rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
在上坡的情况下能够转换至L挡，可是提议在转速比过高的状况下不必那么做。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
因为L挡常常被用以无级变速箱上，但无级变速箱选用的是钢链无极换档，因此在上坡的情况下并没有一个固定不动的齿轮传动比来变大扭距。这时就必须一个L挡（低速档挡）来进行低速档高扭的功效。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而假如在高速旋转下立即从D挡转换到L挡，那麼很有可能造成 钢链跑偏，损害变速器內部零件。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
并且用D档在车子轻载状况下上长坡非常容易造成 CVT变速器超温，提议持续上坡起步时，挂在L档上，以让柴油发动机维持较大 的扭距輸出进行上坡起步。用L档上坡起步，依据时速和扭距状况，减速比也是持续转变的，力度被限定在一个小范畴。rIv电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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