滚木、驼峰、水池、炮弹坑，还有一群热爱生活，热衷于郊游和探索的自驾游爱好者，相比以往的试驾活动，这次帕杰罗的专业场地试驾的确带给我不一样的感受。
这样的感受多半来自于试驾车型的特殊性。一直以来，三菱汽车有两个光鲜的标签——在拉力赛场摧枯拉朽的EVO和在达喀尔驰骋疆场的帕杰罗。只可惜，由于种种原因，前一个标签已经成为了经典回忆，唯有帕杰罗，还能在电子味遍街的互联时代保留些许机械的美感。
你可能会认为，在这个市场竞争激烈，消费越来越理性的时代，用所谓的“情怀”赋予汽车内涵是有名无实，但当你见到现场众多须发斑白的中年客户流露出青少年般的天真时就会明白，品牌的力量有多么伟大。“帕杰罗”这三个字，也许就是他们追随了20多年的梦想。
当然，这一切的伟大最终都要来自于其本身的实力。矫健，迅猛，刚劲……从问世至今的37年来，帕杰罗给人的印象无不如此，即便在排放标准极其严苛的2019年，新款帕杰罗仍然坚定地将3.0L V6发动机保留下来。它在尽力告诉大家，“我”没有变，你们的梦想也无需更改。
当车轮深陷炮弹坑内，后侧车轮自然会离开地面呈悬空状态，与之相随的是轻微的空转。此时，紧紧“咬住”地面的几个车轮便会立刻发挥功效。在电子系统的快速介入下，紧抓地面，从而以比较从容的姿态脱困。
同样必不可少的要素是较长的悬架行程，可以看出在某些瞬间，四个车轮会像蜘蛛一样“伸缩自如”，就像美国的BAJA赛车一样，尽量保证四个车轮实时接触地面。
除了在越野性能上不遗余力之外，2019款帕杰罗也增添了一些“电子”的味道，提升用车便利性，但并没有对车辆刚劲的造型设计做出更改。
例如，搭载与腾讯联合开发的AI智慧系统，拥有22项语音交互体验，10项智慧出行升级，四大手机互联功能。可为车主提供场景化主动智慧服务、个性化内容推荐、网络社交、智能语音等全方位智慧服务。除此之外，还增加了比较实用的无线充电功能。
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