10万元以内的suv车子(10万元左右的suv新车)

恒驰虽然属于新势力品牌的后来者,不过产品自诞生以来却一直是备受瞩目。

近日,恒驰品牌的首款车型恒驰5终于正式上市,新车只提供了一款车型配置,售价为17.9万元,与预售公布的价格相同。

前1万辆车的定金1万元能抵2万,也就是只要16.9万元。购车就可享受以下10项权益:

实际上恒驰在2019年成立时就组建了一个设计专家委员会,里面的成员由十余名世界设计大师组成。每位大师的背后都有一支团队在给出多套设计方案,这也是为什么当初恒驰能一口气亮相6款新车,且涵盖了多种车型的原因。

设计专家委员会里资历最深的,就要提到来自意大利的瓦尔特·德·席尔瓦了,他曾是阿尔法·罗密欧的首席设计师,随后担任奥迪和大众集团设计总监。经典的奥迪TT、A6、Q7都是由他操刀,甚至包括负责旗下的兰博基尼和布加迪,现在比亚迪的设计总监艾格也都是他的徒弟。

有了这样一位大牌设计师在统筹指挥,相信恒驰车型的设计在业界是值得肯定的。不过恒驰1、2、4其实是出自前宝马集团、MINI品牌的首席设计师之手,至于恒驰5、6则是日本的丸山公顾设计,同时他也是五十铃D-MAX的设计师。

恒驰5想要在兵家必争之地的紧凑型SUV里让人眼前一亮,其实是更难的一件事情。新车在保证了实用性的前提下,整个车身的线条以强调以简洁为主,并且细节融入了非常多大胆创新的想法在里面。

分体式大灯和LED光带的造型新颖,具有很高的辨识度,前脸大面积的封闭式进气格栅设计颇有层次感。尾灯造型与大灯相呼应,车顶还有镂空的分段式尾翼,以达到优化空气动力学的效果。

车身侧面上提的裙边和后轮拱的宽体造型,让恒驰5作为一台家用车显得紧凑又运动。不过新车的尺寸比同级的豪华品牌宝马X1、奥迪Q3都要大,已经直奔X3、Q5的大小了。

这可比同级常见的例如本田CR-V等车型都要大很多,毕竟许多紧凑型SUV的轴距都不会超过2700mm,且工厂全线都采用了德系的制造工艺,不只是设计与国际接轨。

恒驰5可以通过NFC卡片和手机蓝牙来解锁车辆,这时迎宾光毯灯会在地面投射出羽翼状的光影来迎接,跟宝马的做法类似。

进入车内落座之后,人脸识别系统能同步驾驶员的信息,提前调整好对应的座椅和后视镜位置、导航地址收藏、音乐播放记录等设置。

整套内饰设计的原创度很高,最抢眼的就是中控台由10.25寸仪表 14.6寸中控屏 10.25寸副驾屏组成的3联屏,跟大部分车的布局做出了区别。

车机当然是使用了高通骁龙8155芯片,算力为8TOPS,由百度提供生态系统,支持5G、高精地图、AR导航、百度生态、手势交互等实用功能,主打车云一体的理念。

换挡杆采用了怀挡的方式,前排带缝线的一体式运动座椅,装饰板大面积的皮质包覆,车厢深海蓝米白的双色搭配,这些细节营造了一定的豪华感,在同级车型上并不多见。

在配置的丰富程度上,恒驰5处于同价位自主品牌的正常水平,自然是比合资品牌要好,尤其是气囊数量、电子辅助等主被动安全上都是齐全的,这在成本更高的电动车上比较难得。

恒驰5的电机总功率为204Ps、扭矩345N·m,0-100km/h的加速时间为7.8秒,虽然动力不算强劲,但也比同级的油车要好。

电池容量有72.8kWh,在CLTC工况下的续航里程可达602km。虽然动力不算强劲,但也足够充沛,

在扁线电机、CRBS协调式再生制动系统、AGS主动进气格栅、低滚阻轮胎等降低能耗的辅助下,恒驰5的百公里能耗最低能做到13.8kWh/100km,也就是一公里7分钱左右,算是业界的一流水平了。

新车在隔音上也下了很多功夫,底盘是由资深的德国工程师进行调校,悬挂在保证了舒适性的前提下又能有不错的支撑,与奥迪Q5的感受相似非常德味。

恒驰5的H-pilot自动驾驶辅助系统达到了L2.5 级别,包含全速域自适应巡航、自动变道、高速领航等多达19项功能,这是作为新势力品牌的优势。

15-20万价位区间可选的紧凑型纯电动车并不多,且都推出了有一定的时间,恒驰5作为新产品自然会在配置和智能化程度上都有一定的领先优势。

小鹏G3

16.89-20.19万

哪吒U

12.38-20.18万

16.08-18.98万

恒驰5有着浓厚的国际化背景,设计有着自己的特色,用料也都超出了其价格本身,综合来看性价比很高,从产品力而言算是给足了诚意。这也是为什么恒驰备受关注的原因之一,号称30万以内最好的纯电SUV似乎并非没有道理。

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