汽车的悬架对车辆的舒适性，驾驶安全性和操控稳定性都有直接影响。总的来说，悬架有独立悬架和非独立悬架之分。独立悬架又可以分为麦弗逊式，多连杆式，双叉臂式等。非独立悬架又有板簧式，螺旋簧式等。独立悬架性能优于非独立悬架。那畅销车的悬架类型是什么样的呢。本文统计了销量排名靠前的轿车和SUV.一起来看一下它们的悬架类型。
统计1：排名靠前的轿车和SUV
从统计上看，排名靠前的轿车中，以合资车为主，五款车为日系车，两款是德系，两款是自主车，一款是美系车；排名靠前的SUV中，以自主品牌为主，六款车为自主车，三款是日系车，一款是美系车。
那这些车的都采用了什么类型的悬架呢？本文基于统计1的车型做了如下的统计2和统计3。
统计2:排名靠前的轿车悬架类型
从统计上看，前悬架清一色的都是麦弗逊独立悬架，后悬架有独立和非独立之分。独立悬架以多连杆居多，其次是双叉臂式独立悬架。非独立悬架主要是纵臂扭转梁式，比较有代表性的就是两款神车轩逸和朗逸了，而五菱采用的是整体车桥式非独立悬架。
统计3：排名靠前的SUV悬架类型
从统计上看，SUV的前悬架也基本都是麦弗逊独立悬架，特斯拉的除外，特斯拉的前悬架用的是双叉臂式独立悬架。后悬架也有独立和非独立之分。独立悬架以多连杆居多，其次是双叉臂式独立悬架。非独立悬架是纵臂扭转梁式，应用很少，只有本田的XR-V在用。
结合以上统计，我们看出，当前汽车的前悬架基本都是麦弗逊式独立悬架，后悬架有独立和非独立之分。独立悬架以多连杆和双叉臂式为主，非独立以纵臂扭转梁式为主。那问题来了：第一，汽车前悬架为什么都会选择麦弗逊式独立悬架呢？第二，多连杆和双叉臂悬架哪个好？
问题一：汽车前悬架为什么都会选择麦弗逊式独立悬架呢？
麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
问题二：多连杆和双叉臂悬架哪种好？
两种悬架各有优缺点。多连杆优点：支撑性好，减少车身倾斜，对车辆操控的提升是很明显的；对于车身姿态的控制更好，乘坐舒适性很高。缺点：体积较大，比较占用空间，所以这种悬架类型更多出现在紧凑型或中大型车上。
双叉臂优点：横向刚度更大，抗侧倾性能强，抓力性能好，路感清晰。这种悬架运动型更出色，多为性能车使用。缺点：制造成本高，使用这种悬架类型的车没有很便宜的。
～希望以上内容能让你对悬架有所了解，谢谢您的阅读～
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