提及卡罗拉，大多数人第一反应就是这是一台明星车型，是丰田旗下最畅销的车型。虽然名声在外，但要问真正对卡罗拉的产品力了解多少，大部分人却回答不上来，这就和咱们学习时，一个很简单的知识点，平时提起都知道，但真正到考试时，却发现只是似曾相似一样。所以，今天咱们详细来解读一下卡罗拉，了解一下这到底是一台什么样的A级车。
首先我们对卡罗拉做一个基础信息的了解，目前2021款卡罗拉售价区间为10.98-15.98万，共12款配置车型在售，并提供1.2T、1.5L和1.8L油电混合三种动力总成可选，其中售价为10.98万的入门版本为手动挡车型，其余11款车型均为自动挡，显然，手动挡只是为了拉低车型价格门槛，自动挡才是主销车型。那么其综合产品力到底怎么样呢？下面我们将从外观、内饰、配置、空间、动力五大层面，由外而内进行全方位的解读。
首先外观方面，卡罗拉一直给我的印象就是中庸，但这一代，中庸之外甚至还有那么几分视觉冲击感。大尺寸的前进气格栅和车灯辨识度都挺不错，我想这种改变也和竞争对手轩逸、朗逸等颜值变得越来越年轻有一点关系。
来到侧面，我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，因为真的没有太多设计手法。车身尺寸方面，卡罗拉长宽高分别为4635x1780x1455（1435）mm，轴距为2700mm，在同级别车型中，表现中规中矩。在高配车型上，还适配了205/55 R16规格尺寸轮胎，比较契合家用环境的用车情况。
相较于车头的激进，尾部设计则显得比较低调了，当下主流的熏黑式尾灯设计与贯穿车尾的镀铬饰条相配合，辨识度还是不错的。
内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏 机械仪表的仪表盘组合。
智能互联配置上，先锋版的车型并没有配备车联网，而是拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。
实际乘坐空间方面，我们以卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT旗舰版为例，身高1.75m的乘客坐进前排，并调至合适的驾驶位置，头部还有4指余量，前方视野表现良好。坐进后排，头部空间还剩1拳，而腿部空间剩下1拳1指余量。后排地板凸起高低较低，基本不会对乘坐产生较大的影响。综合来看，卡罗拉的空间表现还是比较不错的，基本能够满足家用。
座椅方面，在先锋版和精英版车型上为织物座椅，豪华版和旗舰版为真皮 仿皮相结合的座椅材质。座椅均支持主驾座椅前后移动、靠背角度和高低调节，副驾座椅支持前后移动、靠背角度调节，前后排头枕调节功能。在豪华版和旗舰版车型上带有后排扶手和杯架，而前排座椅加热功能仅出现在顶配车型上。
动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。
最后在安全配置上，卡罗拉全系标配 8个SRS安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、胎压显示。而在在中保研碰撞测试中也荣获多项G级评价，所以在安全性上的表现是值得肯定的。而在驾驶辅助配置上，全系标配了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、上坡辅助，而在中高配车型还配备了倒车影像、自动驻车和发动机启停技术。
总结：作为一款起售价仅10.98万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。因此，如果你的用车需求比较注重家用，对于油耗和耐用性比较看中的话，卡罗拉可以说是一个不错的选择，各方面表现较为均衡，同时价格也相对亲民。
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