承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

按车身结构的不同,可以分为承载式车身和非承载式车身,既然如此,承载式和非承载式的区别实际是什么?下面我们一起来看看吧。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

非承载式车身

家用车光看外形很难分清哪种是非承载式车身,其实我们可以留意,平时在马路跑的大货车,它们有着货舱,仔细观察会发现,货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上,这也是人们常说的“大梁”,而有大梁的汽车,我们就称之为非承载式车身。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

过去的车很多采用非承载式车身,不过现在只有部分越野车还在坚持这一结构,例如奔驰G级、丰田陆巡系列、jeep牧马人等。采用非承载式车身的车,虽然结构简单,而且坚固耐用,但是舒适性较差,由于非承载式车身的重心较高,驾驶操控性不好,车身密封性一般。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

对于厂商来说,非承载式车身也不利于汽车工程设计,因为要把车身悬置在车架上,然后用弹性元件联接,导致整车质量都偏重,不仅油耗较高,而且影响车辆加速、刹车和操控性。

承载式车身

基本所有家用车都采用承载式车身,承载式车身去除了非承载中的独立车架,由大大小小的车身结构件连接在一起,成为承载式车身所谓的“梁”。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

我们看到车外的部分,例如车门、翼子板、车顶等,都是车身表面的覆盖件,这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。所以有些人说车身外壳很薄,然后就定义一辆车的碰撞安全性很差,这样是不正确的。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

非承载式车身和承载式车身哪种更安全?

非承载式车身有坚固的大梁,所以在碰撞时,折叠缓冲区域往往比较坚固,不过结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。这里值得一提的是,在激烈碰撞时,有些人认为车身不变形是最安全的。其实并不科学,车身不变形不意味着能保护人的安全,相反车身一定程度的变形就是为了保护人的安全。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

从IIHS提供的数据来看,在多车事故中,非承载车身占据一定的优势,毕竟有大梁的非承载式车辆,在激烈碰撞中,车身变形量会小一些,乘员的生存空间会大一些。不过在单车事故中,也就是非承载式车辆在和其他物体的碰撞中,部分非承载SUV死亡率比较高,另外在翻车事故中,非承载车身也有较高的死亡率。

承载式和非承载式的区别,非承载车身碰撞就报废吗?

在碰撞后,非承载式车身的大梁刚性或多或小都会受到影响,所以肯定不如之前,即使在修复后,也容易出现异响、共振的现象,如果是严重碰撞,修复不够完美的话,对车辆的受力平衡造成影响,容易加剧大梁疲劳。

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