在F50不从特价俱乐部记忆中亲切地与其他法拉利从288 GTO的法拉利Laferrari范围。由于某种原因，即使F40的生产量比同类产品要大，但F40总是
在F50不从特价俱乐部记忆中亲切地与其他法拉利从288 GTO的法拉利Laferrari范围。由于某种原因，即使F40的生产量比同类产品要大，但F40总是会吃蛋糕。
不管怎样，从技术角度来看，F50确实是特别的。仅生产了349辆汽车，蒂夫·尼德尔(Tiff Needell)有机会在苏格兰湿滑蜿蜒的道路上驾驶其中一辆。这个例子估计价值300万英镑左右，这意味着它的价值是F40的三倍。
您几乎听不到Fifth Gear的前主持人在整首歌上谈论这辆车，而且很容易理解为什么V12会引起如此大的骚动。首先，它源自一级方程式赛车的自由呼吸引擎，该引擎在1990赛季的Alain Prost和Nigel Mansell之间共获得了6场胜利。
该动力装置从3.5升升至4.7升，在后悬架连接至六速手动变速箱的后部时，它也恰好是底盘的结构元件。确实，最亲爱的读者;这个家伙配备了门控变速杆，而不是顺序或双离合变速器。同样值得一提的是，F50是最后一部带有手册的中置发动机V12法拉利。NVH
是将十二缸发动机如此完美地集成到车辆中的不利之处。蒂夫不仅要让我们听到他的声音，而且对于公路车来说，512马力的尖叫声会产生强烈的振动。“这是感觉的一部分，” Lovecars的联合主持人说。“您不仅会听到引擎，还会感觉到。”
鉴于机舱内相对缺乏舒适感，因此也很容易理解为什么大多数法拉利F50都是低里程汽车。
说到里面，内部真的很简单。没有安全气囊，没有手动窗户，只有少数几个按钮。就动物的舒适度而言，空调是其中的亮点。因此，这种斯巴达式的内饰提醒您，您坐在法拉利(Ferrari)，有着悠久的赛车传统。
在操纵方面，F50表现出轻微的转向不足，而F40则愿意不费吹灰之力就松开。根据蒂夫(Tiff)的说法，这种设置可能与“喜欢一点转向不足的人”阿兰·普罗斯特(Alain Prost)有关。
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