评测:甲壳虫1.2T敞篷版动力及性能怎么样是否值得入手

今天小萍就给大家分享一篇关于甲壳虫1 2T敞篷版性能测试了解,整在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官

今天小萍就给大家分享一篇关于甲壳虫1.2T敞篷版性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

△ 原型车(1931-1937)当时没有名称只有代号“1937年VW 30”,1968年正式启动“甲壳虫”。

△ 1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南'波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

△ 1936年2月24日,3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间,每辆VW3车都至少完成了50,000公里的测试。1937年,这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了2,400,000公里。测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆。

△ 1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型,它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率,车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上,直到1968年,“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的历史里。

△ 1974年6月1日上午11点19分,位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月,宣布停产VW1303A。1975年7月,VW1303也停产了。直到1978年1月19日,德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止,德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。

△ 1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“silverbug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。

△ 1998年,大众汽车公司推出了其全新打造的新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时,即受到了公众和传媒的关注。新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采,同时拥有靓丽的色彩和动感的线条,整体造型还是秉承了半个世纪前的款式,但是加入了更多现代化的设计元素,再加上现代化的机械性能,新款甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

△ 甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相,2012年9月20日,大众甲壳虫在上海正式上市。此次上市共有五款车型,分别搭载1.2TSI发动机,和1.4TSI发动机两款发动机,售价区间为19.88-29.98万元。11月又于广州车展推出甲壳虫2.0TSI Turbo版车型,售价33.48万元。

2动力稍弱/底盘扎实

◆动力稍弱/底盘扎实

△ 目前国内在售的甲壳虫有1.2T/1.4T以及2.0T三个排量,测试车装备的是1.2TSI发动机,直列四缸,缸内直喷加涡轮增压,最大功率77千瓦(105马力),最大扭矩175牛米。与之搭配的仍然是广泛普及的7速干式双离合变速箱。

△ 在动力方面本次试驾甲壳虫搭载的1.2TSI发动机可以算的上是兢兢业业,整体的动力表现只能说是够用了,由于这台发动机在1500rpm时就可以爆发出175Nm的最大扭矩输出,所以整体的驾驶感受并不像一台涡轮增压发动机,反倒是更像一台自然吸气发动机。

△ 说过了动力,我们再来说一说变速箱,甲壳虫所搭配的7速干式双离合变速箱在D档下升挡十分积极,而当你深踩油门往往也不能在第一时间作出降挡动作,仿佛在告诉你,你不要耽误我节油一样,当挂入S档时这台变速箱就像是一个刚刚睡醒的双子座一秒钟变“精分”,这时变速箱完全不会考虑油耗的问题,转速区间也提升至3000-4000rpm,如果全油门变速箱甚至直至红线才会考虑升档。

△ 大众集团的模块化生产,使得大量采用相同核心技术的产品有着相对类似的驾驶感受。全新甲壳虫的悬挂系统依旧扎实,后悬挂结构的差异只是会在驶过坑洼路面时才会有所体现,不过偏硬朗的调教方式也与甲壳虫活泼运动的整体风格比较贴合。

△ 与高尔夫出自同一平台的甲壳虫虽说在调教的方式上偏硬朗,但整体上还会为舒适性有所妥协,在比较崎岖的道路行驶时悬挂系统可以过滤掉大部分的颠簸,不过再激烈驾驶时悬挂系统的支撑性还是会略显不足。

△ 方向盘的转向力度和细腻程度,以及发动机的动力输出响应等等,都是我们非常熟悉的感觉。驾驶新甲壳虫时,驾驶员所感受到的反馈是完全的大众范儿。

3向经典致敬的设计

◆向经典致敬的设计

△ 这一代甲壳虫其实可以看作是向第一代甲壳虫的致敬,车如其名,其周身圆润的线条与迷你的尺寸使他俨然一副都市精灵的可爱模样,在这个汽车纷纷追逐凌厉外观的年代,甲壳虫的确成为了众人关注的焦点。

△ 大圆灯是甲壳虫经典的家族式设计,正圆的造型更凸显了它的可爱与俏皮,内部配备高度可调的远近光一体氙气大灯,同时灯组内还集成了日间行车灯,在灯光配置上虽算不上丰富,但也已经足够。

△ 复古是让这款甲壳虫敞篷充满情怀的原因之一,在这一点上,它的18英寸Disc复古轮圈功不可没,似乎瞬间将我们的记忆拉回上个世纪四十年代,与第一代甲壳虫挥手致意。

△ 车身线条在车尾交汇,并且向下收紧,两只水滴状尾灯紧贴后备厢门,使尾部结构更加紧凑,本就小巧的身躯因此而更显灵活。

△ 经典之余,我们试驾的这款甲壳虫最大的特点就在于它的软顶敞篷设计,一方面增加了它的复古气息,另一方面,跑车气质上身的甲壳虫还真有那么一种不循规蹈矩的叛逆。值得一提的是,在时速不超过50km/h时,按住头顶敞篷开启/关闭按键,只需9秒钟,这个【哔–】我装了。

△ 甲壳虫的内饰有着独具一格的设计,在其他车型争相覆盖皮革材质的时候,它偏偏使用烤漆饰板,并且颜色与外观完全一致,这种任性可不是哪个小公举都敢尝试的。

△ 作为一款情怀满溢的小车,没有靠谱儿音乐搭配怎么行!甲壳虫敞篷版搭载了美国老牌Fender 400瓦高品质音响系统,时刻提醒你,旅行记得带上耳朵。

△ 作为一款迷你级别的小车,同时又是三门版车型,对于甲壳虫的后排空间真不要过分苛求了,临时应急坐两个人已经够用了。至于头部空间,别担心,它的溜背设计并不会有太多影响,毕竟打开敞篷,连天空都是你的。

以上是小萍通过对甲壳虫1.2T敞篷版性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于甲壳虫1.2T敞篷版所有信息希望能帮助到大家。

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