今天明哥分享下雷诺Koleos试驾体验，让我感觉雷诺Koleos真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现
今天明哥分享下雷诺Koleos试驾体验，让我感觉雷诺Koleos真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
在法国人的汽车产品中，他们始终缺少三样大菜：豪华车，越野车和超跑，因此，这个小资氛围很浓重国家的产品大多以家用小车为主，甚至连SUV车型都极少能看到，而唯一能够看到还算有点越野能力的车型就要数进口的雷诺风景了。不过相比较其他车厂的紧凑型SUV，它又显然不够级别，为此，雷诺又将它的大哥Koleos也派来了。
“漂亮”究竟是什么我们谁也说不清，有人说是性感，有人说是阴柔，但无论怎么说，当你第一眼看到这款即将在明年走到你身边的这辆Koleos，却很难从中文的字典中找到一个形容它的词。
或许，同几乎所有的法式设计一样，虽然不如日系产品那样一下子把准时代的脉搏，但自成一体的风格却不会随着时光的流逝而显得过时，比如206，比如307，虽然时过境迁，但十年后的今天再看它们却依旧找不出与对手在设计上明显过时的地方，这或许就是法国人独具匠心的地方吧。
如果说你在它的外观上还能找到一些途胜和狮跑的痕迹，那么，它的内饰绝对是欧洲风味。无论是它的用料还是颜色搭配，都非常讲究。它的内饰设计可以用工艺品来形容，之所以不成其为艺术品，原因是它的设计除了独具匠心。
而且还非常符合人机工程学的设计。比如它的三幅转向盘，两个镀络的饰条将控制音响的功能键包裹在其中，而相互交叉的中控台设计突出了两个灵动的大眼睛，同时又可以更快的为车内乘员调整到合适的温度。
由于这款车是雷诺与日产合作的产物，因此它的尺寸和轴距都与日产的奇峻相差不是很大，4.52米的车长，1.69米的车高，2.69米的轴距，与时下在中国驰骋的日系SUV相比，它在空间上基本体现不出什么优势，但在支撑效果和用料上，都还保持了法国车一贯的舒适与扎实。
虽然后排座椅的空间一般，但大腿的支撑足够长，可以折叠的小桌板和带双杯架的中央扶手为长途旅行提供了不错的物质基础。略显不足的是它的行李箱。由于尾门的掀背角度太大，因此占据了不少行李箱容积，从而使它的数据表现显得有些尴尬，450升的容积要比它主要的对手少了100升。
不过别急，雷诺在空间利用上的小伎俩可多得是，首先要说的是带制冷功能的手套箱，很大，很深，很实用。还有就是后排乘员脚下的触物格，应该能放进一双鞋吧，或者一只鞋?除了车门下部的触物空间以外，在扶手上也有触物格，这个设计真的属于意料之外，情理之中了。
以上事件是明哥通过对雷诺Koleos试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。
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