排名按照上险量（真实销量）进行排序，轿车如下。
- 轩逸，55
- 秦系列，70
- 朗逸，144
- 卡罗拉，90
- 海豚，144
- 雅阁，90
- 凯美瑞，138
- 速腾，190
- 帕萨特，96
- 雷凌，135
百车故障率的数值可以分为三个标准线，100左右属于优异，100-150属于中等，150-200属于较差，200以上属于很差。
在前十名里，PPH最低的是轩逸，看似质量还是非常不错的，秦系列的成绩也非常好，卡罗拉和雅阁也还能在100以内，貌似也得给出好评；中等水平的是朗逸、凯美瑞、雷凌，较差的是速腾。
再看1-7月典型问题投诉量排名吧，这个数据的排序完全不同。
- 朗逸 494，变速器异响，发动机故障，捕捉器堵塞
- 星瑞 497，系统升级问题，导航问题
- 轩逸 356，变速器异响、顿挫、空调问题、车身附件，车机
- 雷凌 287，变速器顿挫、异响，发动机漏油，车身生锈
- 雅阁 240，悬架问题，发动机漏油、故障，变速器漏油
- 卡罗拉 232，变速器顿挫、异响，部件开裂，仪表台开裂
- 逸动 169，变速器漏油、顿挫、异响，车身生锈
- 速腾 133，变速器异响、度承诺，发动机异响，制动器异响
- 帕萨特 120，变速器异响、顿挫、TCU故障，变速器漏油
- 凯美瑞 90，部件开裂，油门故障，发动机抖动漏油
销榜前十名里，PPH 55的轩逸在投诉量排名里位列第三，可以其真实质量如何，为何差距会如此之大呢？
因为PPH统计数据的时候会刻意避开“通病”。
目前并没有权威机构来进行PPH的统计，因为这个数据是动态的，如果要去统计的话，那每个月的数据都会有变化，统计起来确实很麻烦；所以百车故障率数据一般都是由各大汽车网站进行统计，而这些网站又是各大汽车经销商引流的媒介，于是连“充值”都不需要，用试驾车来认证一下，进行一些非真实的信息反馈即可把百车故障率数据拉升到优异的标准。
然而，在诸如中国汽车质量网、车质网等针对汽车质量问题投诉信息搜集监控的平台上，数据就很难“稀释”了，因其只计算投诉量；所以PPH 55的轩逸显现出了真实的质量，PPH 144的朗逸更是直接位列倒数第一，发动机和变速箱的质量问题是相当突出的；至于吉利星瑞虽然排名第二，但主要问题是车机OTA和卡顿，与核心总成的质量并无关系。
雷凌和卡罗拉，雅阁和凯美瑞的发动机通病在典型问题投诉榜里再也掩饰不了了，似乎发动机的机油增多与乳化问题仍旧没有彻底解决；速腾和帕萨特的问题也是其DSG变速器和第三代发动机的缺点，以及捕捉器的缺陷。
为何说国产汽车的质量更好了呢？
很简单，因为PPH 70的秦系列在典型问题投诉榜里没有上榜，PPH 144的海豚也没有上榜，少量的投诉主要针对的是不能及时交车，也就是产能不足；其次热销的星瑞并无核心总成的问题，逸动的变速器表现较差但相比热门合资轿车的可靠性表现似乎也还好一些。
剩下的传祺影豹、名爵MG5/6、帝豪、博瑞、红旗H5、红旗H9、汉系列等轿车的表现也是相当不错的。由此可见在轿车阵营里，国产轿车已经做到了性能、能耗和品质全方位超越合资汽车。
再看SUV的综合排名：
- 宝马X3 2525（投诉），PPH 83，销售欺诈、发动机烧机油、漏机油、旁通阀卡滞、变速器渗油，制动系统异响
- 吉利几何功夫牛（停售） 883，PPH无数据，不能按时交车
- 宋Pro DM-i 840，PPH 124，不能按时交车
- 皇冠陆放 559，PPH 118，发动机噪音大、抖动，车身共振，附件问题
- 吉利星越L 392，PPH 154，销售承诺不兑现，车机系统
- 沃尔沃XC60 312，PPH 128，疑似减配，车机系统
- 宋PLUS新能源 260，PPH 104，不能按时交车
- 丰田汉兰达 251，PPH 117，发动机噪音大、共振、机油增多与乳化，后视镜故障
- 大众探岳 242，PPH 112，发动机故障、油耗严重升高、动力严重下滑，捕捉器堵塞
- 大众途观L 223，PPH 134，同上
还相信PPH的数据吗？
PPH如果加上通病的话，怕是合资汽车里有几十款车都要“爆表”了，最起码破千是没有问题的；而且不同区域和时间周期内进行PPH的统计，数据也会有差异，比如无级变速器有低温保护的缺点，冬季使用之前总需要原地热车，时间由气温决定，最长可以达到二三十分钟，而热车过程中压根不能正常驾驶，这算不算通病呢？那么如果在冬季进行数据统计，日系汽车似乎就要“爆表”了。
关于百车故障率就聊到这里，目前看来，两大主力车型都是国产汽车质量更好。
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