有些人把原因归咎到了大众身上，认为是大众不会经营，才导致宾利这个超豪华品牌沦落至此。也有人认为，宾利本就没有“豪车命”，能获得今天的地位，都是因为曾经被劳斯莱斯“收留”，不然它早就消失在历史的洪流中了。
宾利是一个历史非常悠久的超豪华汽车品牌，它诞生于1919年，总部位于英国克鲁。虽然两次被收购，但它也是一个妥妥的百年品牌，历史和文化底蕴并不少。
宾利的创始人W·O·Bentley曾是一名战斗机引擎设计师，后来出于对性能和速度的热爱，他创办了这个超豪华汽车品牌。在宾利汽车品牌创立的当年，他就提出了要打造一台在同级别当中出类拔萃的好车的理念。在这一理念的支持下，宾利的首台车型宾利3.0就问世了。
在接下来的12年里，宾利在高档跑车、赛车的发展道路上走得顺畅，还斩获了当时世界顶级赛事的头筹。然而好景不长，1931年，因为两位创始人经营不善，导致宾利出现了严重的财务危机，最后被拥有着更深底蕴的劳斯莱斯以12.5万英镑的价格收购了。
很多人都以为，劳斯莱斯和宾利是同时诞生的。其实并不是，劳斯莱斯成立的时间更早。劳斯莱斯汽车创立的时间是1906年，比宾利早了十几年。
成立第2年，劳斯莱斯就推出了旗下首款车型银魅。这款车一亮相就引起了极高的关注，“帕特农神庙”式的前脸以及马车式的车门，都展现出了劳斯莱斯极高的品位。这些设计元素一直被沿用，也成为了劳斯莱斯车型的重要标志。
对于追求高雅的英国人来说，劳斯莱斯的设计让他们完全失去了抵抗力。而且劳斯莱斯一直奉行纯手工打造，即便是在100多年后的今天，它依然坚持手工打造。定制一辆劳斯莱斯，可能要一两年才能拿到车，但大家并不在意。因为劳斯莱斯是一种身份的象征，它被很多人视为最顶级的生产工艺。
而且劳斯莱斯不止在汽车领域地位举足轻重，在航空发动机制造领域也拥有着非常高的地位。只是后来劳斯莱斯的发展也受到了一些阻碍，1998年时，宝马要收购劳斯莱斯，不过在投标时却故意败给了大众，大众也因此获得了5年的劳斯莱斯商标使用权。
2003年，商标使用权到期，劳斯莱斯回到了宝马名下，而大众拥有了劳斯莱斯旗下另一个品牌宾利。
其实从一开始，宾利的定位跟劳斯莱斯就不同，它钟情于运动型轿车，想打造运动豪华版车型。而劳斯莱斯一直想把自己打造成世界最顶级的奢华汽车制造商，即便后来被宝马收购，劳斯莱斯也是一个独立的汽车品牌，也一直在朝着这个方向努力。
宾利为什么会给大家一种超豪华轿车品牌的印象，可能也是因为被劳斯莱斯收购了。宾利被收购后的60多年时间里，几乎没有自主产权，它就像寄居在劳斯莱斯身上一样。所以在很长一段时间内，很多人都觉得宾利就是“换标版”的劳斯莱斯。
2003年，宾利和劳斯莱斯结束“寄居”关系，它们也走上了截然不同的发展道路。分开后，两个品牌的命运发生这么大的差别，可能与它们各自的主导品牌有关。宝马本身就是一个豪华品牌，所以不需要劳斯莱斯做出改变，只要维持自身的豪华定位就可以了。
但是大众集团不一样，它旗下有很多非常亲民化的车型，不需要高高在上的变化，后来宾利的价格不断下探，也是受大众发展战略的影响。
两个同时代“出生”的豪华品牌，经历了不同的困境后走到一起，最后又分道扬镳，成为竞争对手，只能说是命运使然。
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