Zonda车型目前在国内只有4台，而Zonda F目前在内地只有两台，一台红色在上海，还有一台白色目前在北京。这两台车都是由北京FFF在2010年引进到内地的，2014年前后被买走，红色在上海还经常露面，白色被买走后很少驾驶，这是原来在FFF展厅的时候，旁边还有一台Zonda R。
除了Zonda R之外，它在帕加尼中是绝对的性能王者。10年前，买家把四台帕加尼买回来还是费了一些周折的，红色的Zonda F是帕加尼老板最想要留在厂里的一台车，但当时FFF的老板让香港SPS和厂家提了要求，说要一次买四台帕加尼，两台Zonda F和两台Zonda Cinque，这才让帕加尼老板割爱，说白了这也是一笔大单子了。之后，FFF的老板去香港提车，也不是很顺利。
当年购买帕加尼只能通过香港的SPS，先要去香港看车，那会FFF的老板只有20几岁，由于年龄太小，卖家都爱答不理。最后卖家为了难为FFF，说要求加价100万，FFF老板当场答应，车主也没有办法，只能卖了，所以也才有了白色和红色这台Zonda F。两台车都属于是基础款，红色这台没有改变，白色那台被第二任车主送回了意大利进行了全新定制。
首先，白色这台车在2017年被车主升级成了760 body kit，加装了风刀，轮眉，后扰流，尾翼，排气等。到了2019年，直接送回了意大利帕加尼工厂，升级成了Zonda Danubio（多瑙河）。最大的变化是更换了新的7速序列式变速箱和760引擎，车架也不同了。外观变化则是车身上的多处空气动力学设计，轮毂，双层尾翼。
升级之后，成为了真正的1of1，Danubio也就是蓝色多瑙河，车身颜色为白色和蓝色，车内的主色调也是白色和蓝色。当年这台车从FFF手中买下来的时候只有一千多万，远低于2500万的国内指导价，现在Zonda车型在全球的价格每年在走高，这种定制版的车更是难得有车主出手，预估的价格已经达到了目前保时捷918，法拉利拉法和迈凯伦P1二车车价格的总和。
铝金属和蓝色缝制的皮革内饰搭配在一起很奢华，它不仅是一台超跑，它和艺术品也差不多了。除了奢华的皮革外，碳纤维和铝材是主要的材质，方向盘蓝色部分是皮质的，白色部分是木头的，来自意大利的顶级家具木材。中控台不会陌生，复古的拨杆很有经典气息，空调出风口源自飞机上的引擎风叶设计。原来的6速手动变速箱换成了序列式变速箱，就这一项改装就要190万人民币。
升级回来的“多瑙河”在上海国际赛车场露过面，北京街头偶尔也有它的身影。调教过后的多瑙河比之前更加的好开，这也是为什么车主要换变速箱的原因。变速箱是帕加尼的最大缺点，开着容易熄火，转弯的时候，如果转速跟不上就容易熄火。红绿灯起步或者减速的时候，变速箱顿挫感很强。换了序列式就没有了，动力参数没有变，还是AMG的7.3升V12自然吸气引擎，最大650马力，最大扭矩780牛米。
全球独一无二的Pagani Zonda F，让它成了内地最贵Zonda F，每一处都有它与众不同的地方，唯一要被“吐槽”的就是价格了，一千多万购入，如今翻了一倍，当然，升级的费用也要好几百万了。还有就是，帕加尼Zonda真的已经成绝唱，市场上几乎看不到车主卖，所以收藏价值上去了。
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