奔驰s级怎么样是什么水准(试驾全新奔驰S:自带光环的旗舰,豪华标杆依然在手)

排位在拉丁字母中第19的S在不同领域均有不同的指代,放在物理学中是时间秒,放在化学中则是硫,放在奔驰中,那就是旗舰了。

在用了十代的时间之后,奔驰成功塑造了S级这个绝对的品牌豪华标杆,同时也引领了整个豪华领域的发展方向。那么在成功了十代之后,第十一代奔驰S级怎么书写自己的故事呢?近日,笔者就通过在重庆大足石刻与奔驰S级的邂逅,在试驾去寻找答案。

试驾全新奔驰S:自带光环的旗舰,豪华标杆依然在手

传承的经典,还是无可挑剔

通常来说,作为一款代表绝对高端的产品,精美设计和非凡气势都是不可或缺的东西,几经修改的奔驰S级自然也不会辜负各方的期待。

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不同于当下主打运动激进的设计风潮,奔驰S级依旧是那副经典又稳重的造型,外观层面确实没有冲击感的外漏,不过取而代之的深邃和更耐人寻味的精妙巧思更能彰显气势与地位。

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诚然经典和传承对一个品牌相当重要,但从来不代表着一定要墨守成规。细看之下全新奔驰S级颜值上还是有不少时代的烙印,例如更为流畅自如的线条重塑和正面更大尺寸的传感器区域、全新换装的像素式灯光等,均有现代科技气息的流露,特别是后者,其耀目效果在夜间绝对能达到“碾压众生”的地步。

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自带N卡的座舱,确实惊艳

运用数字重新定义豪华,是全新奔驰S级对座舱的思考。进入车内之后,超大尺寸的中控屏幕和悬浮液晶仪表绝对吸睛。在这凸显现代大尺寸屏幕之内,MBUX系统负责提升体验,相比于特斯拉的激进,这套系统的核心更多地放在了便捷和周到。

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值得一提的是,在这些功能和体验之后,是NVIDIA Xavier芯片的支撑,配合16G运行内存和320G固态硬盘,能体验到的只会有丝滑。当然,在S级这种定位之下,即使是最低配也有L3自动驾驶以及丰富联网功能的搭载,真皮、烤漆等材质也有不计成本地投入,配置和奢华似乎成了最不需要关注的点。

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成功之道,可能是稳如泰山?

豪华之外,奔驰S级依旧是出行的工具,驾驶体验尤为重要。首先在动力层面,奔驰S级全系搭载了3.0T直列6缸发动机,并匹配有48V弱混系统,只不过功率调校略有差异。

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在这种动力加持下,这台重达2.2吨的D级车驾驶起来之后轻快顺滑。同时在四轮转向、可变转向比的加持下,掉头转弯相当灵活,完全没有大块头的迟钝和费力。当然,这种驾驶效果对高端人士来说可能并不重要,路程中专注于商务才是这台车目标用户应该做的事。

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除了轻快这一特质之外,基于可调空气悬挂和强大的NVH优化,整个试驾过程中能够感受到的似乎只剩下稳和静。就算是过减速带也感受不到太多的颠簸,闹市区也能将嘈杂隔之门外,或许这才是豪华的真正精髓。

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品车识味:

经过一番如“进大观园”式的熟悉和试驾之后能直接清晰得出的结论是,全新奔驰S级在融入时代之后与生俱来的贵族气质并没有发生任何改变,背后所附加的尊崇地位一如往常。如此一来,数字豪华理念的加入更多地只是在操作和审美上更符合时代的要求,同时在经典豪华之外给用户更新颖的体验。毕竟符合时代需求,也是标杆需要遵守的规则。

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