奔驰e级(奔驰e级报价2022款)

对于当下多数消费者而言,豪华品牌旗下车型更具吸引力,因此购车时都会关注一下比较预算可能稍高一些的豪华车。而在我的印象中,豪华品牌中大型轿车最近两年热度比较高,一是这个级别的豪车定位相对很旗舰,售价相对也不算特别昂贵,比如奔驰E级目前预算50万就足以将高配版本开回家,如果说打算分期购车,那么30万预算也能无压力考虑,无非就是配置不同。今天我们就以奔驰E级为例,来看看它在改款后是否能够坐稳C级车标杆的位置呢?毕竟这次改款还是引发了比较大范围的争议。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?

先说一下目前奔驰E级的价格,2022款共有10款车型在售,分为五种配置版本,这是因为新车提供运动与豪华两种外观风格。而这五种配置版本的指导价为43.99-54.42万元,市场终端优惠大概在3万左右,属于正常表现。不过目前购买E级车型的消费者分为两类,一是兜里有钱也不想特别高调,那就选择高配版本,像选装丰富的E300L豪华型,也或者是一步到位直接顶配。二是小有成就但得分期购车,因此买个入门版车型体验一下豪华中大型轿车的品质即可,对配置、动力要求不高,因此E260L就成为最好选择。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?

而今天我们也从4S店借到了最低配版本的奔驰E级,也就是奔驰E级 2022款 E 260 L 轿车,指导价43.99万元,4S店人员表示裸车基本在40万左右。它与高配版本最大区别在于动力,比如说2.0T低功率发动机的应用,让性能表现仅是够用水准,145kW最大功率和320N·m最大扭矩,匹配9AT变速箱,官方百公里加速7.7秒。除了动力无法通过选装升级,那就是一些高端配置,比如L2级别驾驶辅助系统就无法选装,仅搭载主动刹车、定速巡航等基本功能。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?

还是先从设计部分来聊聊吧,毕竟买低配车型的消费者已经考虑到上述问题,他们或许更在意自己这款低配是否能够让人一眼看出,这关系到档次感。而此次选择的低配版本为豪华套装,格栅式中网搭配立标设计,再加上奔驰这一代全新家族语言应用,小号S级称呼它并不夸张,因此豪华感还是非常突出,相比A6L和5系更具行政级轿车的气势。而两侧大灯组样式经过更新也更具时尚感,不过指导价50万以下的车型均为全LED光源,几何多光束需要花费1.35万元选装才能拥有。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?

作为一款标准的豪华中大型轿车,奔驰E级加长后的尺寸数据同样不错,5078*1860*1480mm的长宽高和3079mm轴距,相比起竞品略胜一筹,尤其是超3米轴距自然可以满足日常家用对空间的要求,甚至可以用宽敞来形容。不过侧面设计没什么惊喜,依旧是奔驰较为优美的流线处理,且目前在售的E级车型除顶配外,均搭载18英寸轮圈,咱们这款最低配采用了多辐式设计,样式挺好看。

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尾部设计如果对比老款,年轻感大大提高,但同时也缺乏了E级应有的厚重感,所以目前关于这一部位的设计褒贬不一,年轻消费者肯定觉得颜值更高了,但是奶爸级别就会觉得略显浮躁。而之所以带来年轻感,还是依靠全新细长条设计的尾灯组,LED光源应用下可以保证点亮后辨识度,个人感觉要比老款帅气一些。再配合后包围处的双出排气布局,较大尺寸排气管口径在E260L车标被盖住后,没人去联想它的排量是低功率还是高功率。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
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进入车内,这次中期改款并没有让E级的内部有太多变化,比如熟悉的双联屏配合全新样式多功能方向盘,延续老款车型出色的豪华与科技感同时,提升了一定的时尚氛围,特别是选择了运动型的朋友,双辐条设计营造较强层次感。不过中控台其它部分的设计就没什么变化了,副驾驶面板有皮革材质和木纹饰板点缀,夜晚辅以64色氛围灯,驾乘体验其实和高配版本无差异,因为奔驰很细心的将这些“面子配置”统统标配了。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
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不过想要更丰富的科技配置值体验就没办法了,刚才也提到最低配版本不支持选装,所以大家想花钱都没地方花,最多选装一下柏林之声音响、前后排座椅加热以及灯组配置。好消息是座椅从造型到配置都很齐全,比如主副驾均支持8向电动调节和手动腿托调节,后排再加上三个可升降头枕,两侧还有软包头枕垫,以及足够主流尺寸支撑下所营造出的宽敞乘坐空间,选择低配版本家用代步还真是挺不错。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
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关于动力刚才已经介绍了参数,相比起老款其实要好了不少,因为它好歹是2.0T发动机低功率版本,老款所搭载的1.5T+48V轻混系统,实际性能体验比起这款2.0T低功率还是差点意思。再者说了,同样是E 260 L配置水准,说自己是2.0T动力也比1.5T要有面子吧?也更符合它豪华中大型轿车的定位。且2022款E级标配了可变悬架与可变转向比底盘配置,因此驾乘体验也比更显品质。

43.99万起,配2.0T+9AT,实拍2022款奔驰E级,能否坐稳C级标杆?
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总结:除了配置不能选装以及是低功率发动机这些差异,奔驰E260L所能带来的驾乘体验,和E300L其实没有太多差异,毕竟二者设计高度一致,不会影响开出去以后被人觉得单纯为了买标而选择它。更何况相比起525Li以及A6L 40TFSI版本,奔驰E260L反而亮点更多,不失为40万预算最好选择,因此等后期优惠力度更大一些时,C级车销冠还得非它莫属。

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