9月1日，小鹏汽车宣布在北京等城市推出“电池租赁方案”，消费者可以分别对车身和电池进行购买。对于这个小鹏电池租赁计划，有人说小鹏上市后有钱了，要回馈消费者了；也有人疑惑这个会不会是个套路呢？
小鹏汽车的这个“电池租赁方案”其实也属于“金融政策”，帮助车主对小鹏汽车的产品进行二次贷款，一次是对“车身”、另一次是对“电池”，这个方案一定程度上降低了消费者购车门槛。
小鹏汽车电池租赁方案只开一张发票，与之前蔚来对车身、电池分开开票并不相同（毕竟小鹏的车暂时还不能换电），所以车身和电池并没有明确的“分离”与“定义”。而且需抵押车辆绿本，直至两次贷款还完方可取回，可提前还款。同时，选择该方案的消费者上保险时需对补贴后售价上险（包含电池）。所以，这个电池租赁方案其实就是一个全新的金融服务政策，但这个小鹏电池租赁划算吗？
先说答案，这个金融政策是一个折中方案，最大优点就是有效降低了消费者的每月月供，并在一定程度上降低了首付，拉长了消费者还款周期。
这里选用电池租赁的三种金融方案，以小鹏G3520i悦享版与P7后驱长续航智尊版两款车型做基准，通过数据表进行了各环节花费对比。先看三种方案的细则。
1、小鹏汽车最新推出的“电池租赁方案”（30%首付、车身36期、电池84期）
2、小鹏汽车APP上的“小鹏融资租赁低息方案”A（30%首付、36期付款）3.小鹏汽车APP上的“小鹏融资租赁低息方案”B（10%首付、36期付款）
3、小鹏汽车APP上的“小鹏融资租赁低息方案”B（10%首付、36期付款）
*小鹏G3 520i悦享版
*小鹏P7后驱长续航智尊版
在不同的金融方案下，两款车有不同的首付、月供和最终付款数。由于目前小鹏汽车自有体系的贴息（G36000元、P78000元）存在，显而易见的是，电池租赁服务在综合花费上略逊色于另外两项金融方虽然综合花费上电池租赁方案略高于另外两种金融方案，但该方案也有鲜明的闪光点。
电池租赁方案的综合月供是低于另外两项的，尤其低于月供10%方案；而在首付款方面，该方案也远低于“小鹏融资租赁低息方案”A。再加上84个月的电池还款周期，给消费者提供了充足的时间筹备资金、摊薄风险。
对于这个“折中的方案”，虽然首付略高于其他金融方案中的“最低首付”（如10%首付），但由于电池与车身分别付款，因此首付远低于同比例（如30%首付）金融方案。因为周期足够长（电池付款周期84个月），新车月供表现也略低于同比例金融方案，更是远低于“最低首付”的金融方案。
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