用中式思维去打造豪华车是一件新鲜事
用不同的思维和审美去设计一样东西往往能得出N个不同但又合乎逻辑的结果。如果你在街上随便抓两个人问问他们知道什么豪华车品牌，相信不是劳斯莱斯就是宾利又或者是宝马捷豹等等。为什么？终究而言这些豪华品牌都有自己的特征。像是作为英国豪华品牌捷豹，从骨子里就渗透着英国人的绅士哲学，宝马则透露着德国人对机械素质的精益求精……
话说回来，再此之前中国还没有一间车企推出过豪华车（L5那种定制车就不讨论了），原因很简单，品牌影响力和市场因素导致自主品牌完全没有计划去推出一台C级以上的车。但是，在众多国产品牌中唯独红旗最例外。红旗在我们心目中一直是接待元首的礼宾车，在这点上不是其他海外的豪华车品牌所能比拟的，红旗天生具备豪华车品牌的特质，因此红旗H9来了。
红旗一直想创造一台属于中国人的豪华车，无论是审美还是用车理念来说，红旗H9都真正做到了。在H9身上我们都能找到目前红旗整套设计语言，像是车头正中间的中轴线设计、大面积的镀铬进气格栅等都令人留下深刻印象。车头给人的感觉很厚重，这种经典的豪华车设计手法虽说不是红旗独创，但是加上稍微有点溜背的车尾后整台车给人的感觉还是很有新鲜感。接近5.2米的车长是妥妥的豪华车尺寸了。不难看出，H9的设计语言原创性很高，新中式豪华就应该是这样子。
在此之前，红旗内饰给我的印象是即使你外观做的再气派，但是内饰设计和做工距离真正的豪华车都有一段距离。不过在H9身上这种问题得到完全的改善，中控设计高级感很足，同时在用料和按键阻尼质感上H9都做到了比较高的水准。中控能见到的地方都用真皮和拉丝面板进行装饰，门板上的翻毛皮材质非常有水准。当你旋转旋钮时还会有一种“哒哒哒”的阻尼声音，其实一台豪华车做得好不好往往就反映在这些细节中。
是不是车主都是座后排的呢？这个就很难说了，H9的后排看起来商务感很足，空间在同级别车型中算不上优秀但绝不拥挤。H9的后排配置没有做到非常极致，反而是在细节的装潢和设计上打动你。首先，坐在一台红旗后面我希望车上能有点红旗的标识，H9在这一方面没有使用很夸张的设计，而是通过中央扶手上的红色小灯带和座椅后方刻有细小“红旗”二字的金属饰板去提醒你，还别说这样的小细节很有效果。
这次试驾的H9是2.0T版本，变速箱则搭载7速双离合。这套动力组合能爆发出252马力和380牛米的扭矩，从数据上看这套系统表现尚算优秀。H9的动力调教不会很冲，动力输出是偏向线性的，在高速时深踩油门还是能感受到这台发动机充足的动力储备。
不过我一直搞不懂为什么红旗要在H9上搭载一台7速双离合变速箱，即使是3.0T的顶配版本也是同样。于是我专门在市区感受了一下这台7速双离合的平顺性，老实说我并没有感受到太多的顿挫感，在表现上甚至比奥迪A6L上的双离合变速箱还要优秀。
总结：红旗轿车H9的缺点与优点？H9的优点在于车身设计大气有张力、内饰设计豪华感十足、动力强劲、座椅柔软舒适。缺点便是全系7速双离合、后排空间同级别中偏小。
不得不说，H9的气场很足，它要求身边的人看的眼光甚至是驾驶它的人都要依着他的气场。红旗在造H9时完全是中国人的思考方式，中国人的审美甚至是对车的理解来造这台车，从这点上看我觉得H9是十分优秀的。
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