双离合器和自动档汽车的差别取决于驱动力对接的方法不一样、档位传动系统体制不一样、耗油量不一样。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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驱动力对接方法：双离合器应用离合器片对柴油发动机与变速器的驱动力开展导通；自动档汽车是用液力偶合器开展驱动力的导通。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
档位传动系统体制：双离合器是应用手动式加速齿轮组织；自动档汽车是应用太阳轮大行星轮等全自动加速齿轮组织；这两个传动齿轮组织全是根据继电器操纵的。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
耗油量不一样：自动档汽车在驱动力对接层面会比双离合器多20%的驱动力耗费，双离合器会比自动档汽车油耗低。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
自动档汽车在换档时不用踩离合器，它主要是借助液压机边矩器开展液压机传送，进而做到换档的目地。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
而双离合器便是DCT中有两张离合和二根键入轴，它的换档方法是根据集成化电子器件和液压机元件电子器件控制模块去完成；简易而言，双离合器的变速器，有两个离合，一个操纵1、3、5数量档，另一个操纵2、4、6双数档。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
双离合器和自动档汽车的轿车开法是一样的，针对自动档汽车的轿车来讲，双离合器的汽车换挡速率更快，因为它有两个离合，一个在应用的情况下，另一个就早已搞好了换挡的提前准备，这大大减少了换挡的時间，基本上沒有延迟时间。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
双离合器又分成干试和湿试二种，其传动系统基本原理都相差无异，重要便是工作中的自然环境不一样。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
湿式双离合的离合侵泡在油里，靠油排热，在液压油的排热实际效果下，离合应用起來更加平稳；但由于液压油的摩擦阻力功效，驱动力的传送沒有干试离合的效果非常的好。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
干式双离合的离合和柴油发动机的水泵飞轮触碰，靠气体排热，排热实际效果沒有湿式双离合效果非常的好，损坏大，非常容易出难题；但驱动力传送的高效率，换档速度更快。v2f电动汽车之窗_关注中国新能源汽车发展和未来
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