本田思域1代到10代图片,本田思域车系历史回顾

说到可以“秒天秒地秒空气”的本田思域,很多人就会联想到他在各大赛事上出类拔萃的表现。如今经过十代的发展,已经成为非常成熟的产品,不过你是否知道其背后光辉岁月?下面一起来了解一下“神”思域是怎么练成的。

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第一代思域(1972-1979)

特点:产品多样化

1972年7月11日,第一代本田思域诞生,定位经济型小车,整备质量615kg,百公里加速12.3秒。

动力搭载本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机,最大功率60马力,最大扭矩93牛米,匹配4速手动变速箱。相继之后,本田还推出3门版车型,将最大功率提升至69马力。

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在第一代即将换代时,本田还推出了旅行版车型,让大家留下深刻的印象,如此类拔萃的表现,让全世界的汽车消费者都深深地记住了这辆“能力无穷”的小车。

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第二代思域(1979-1983)

特点:被外媒评为最佳进口车型

虽然在1979年7月份诞生的思域,不过在1980年的时候就被美国汽车媒体评为最佳进口车型,动力搭载1.3L和1.5L两款发动机供选择,还使用了CVCC技术。提供两厢三门版和两厢五门版车型,以及旅行版本车型。

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内饰上打破了以往沉闷的风格,将更加艳丽的色彩融入到内饰上。

第二代思域进行了底盘给梁,在驾驶时车辆操控性更加得心应手,而且后部还增加防倾杆,这样使得车辆更加灵活,思域底盘优秀型慢慢体现出来。

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直至1982年,思域产量已经达到300万辆,相较第一代车型,第二代在实用性上已经作出不少改良。第二版推出的同时,旅行版车型也同步上市,日本代号Van,欧洲的带有则是Wagon。后来有在普通旅行版的基础上推出一款每名为Country的思域版的车型。

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第三代思域(1983-1987)

特点:类似三菱太空车

1983年9月,第三代思域问世,人们开始更加关注空间表现,不过思域的表现依旧让人满意,两厢三门版车型的轴距到了2380mm,比上一代增加60mm。第三代思域旅行版与常规旅行车有着不少差异,整车看起来更像一辆没有活动后们的MPV,由于旅行车的基因较少,也有几分类似三菱太空车。

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第四代思域(1987-1991)

特点:SiR版车型出现

经过前三代思域的探索、研发和改进,没带车系衍生车型比较多,而1987年推出的第四代车型明显少了很多版本,推出车型思路也开始清晰起来。不过也增加了勒类似CROSS版的车型。

这时候的思域已经开始使用B16A高性能自然吸气发动机,采用双顶置凸轮轴(DOHC)的设计,和本田一大当家利器VTEC技术(可变气门正时与气门升程电子控制系统)也是首次在这款发动机上运用。

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第五代思域(1991-1995)

特点:SiR II(EG6)前驱小钢炮火遍全球

第五代思域在1991年上市,外观设计更加圆润,不再有棱角分明的感觉,而且扁平车头和圆润尾部造型才真的称得上是遥相呼应,作为上世纪的产物,融合现代的技术,使得第五代GE系列思域的魅力依然不减反增。

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三厢版的五代思域得到北美市场的好评,同时上一代发动机技术得到保留,更值得一提的是,第五代思域中诞生了一款红遍全球的SiR II(EG6)前驱小钢炮。这也是在《头文字D》里一位反派人物驾驶这台SiR II与主角决斗。

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第六代思域(1995-2000)

特点:推出高性能版思域TYPE-R

前五代思域打下扎实的基础,而第六代车型开始推出高性能版的TYPE-R。代号为EK3的三厢五门版车型开始在国内市场火了起来,人称“大眼”思域,时至今日依然能看到国内道路上的EK3。

第六代思域有种“更长开了”的感觉,更像少年成长为青年,没了少许的稚嫩,增加了更多的成熟。采用的前双叉臂后多连杆悬架,使得操控性在同级别里依然处于领先地位。

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第七代思域(2000-2005)

特点:推出混动车型

第七代思域于千禧年问世,在外观上交上代保留很多相似的地方,但整体来看少了以前那种低矮扁平的状态,给人更加饱满的感觉。

不过这一代思域抛弃了前双叉臂悬架的设计,换上如今流行的麦弗逊独立悬架,确实节省了不少空间,不过也丢失了优秀的驾驶操控性。

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另外,思域还推出了1.3L发动机+电机的混动车型,发动机采用稀薄燃烧技术,可以在车辆减速时让发动机停止运转,等待交通信号灯也可以自动熄火,有点类似现代的自动启停功能。

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第八代思域(2005-2011)

特点:真正进入国内的首款车型

第八代车型脱胎换骨,除了欧洲市场的特殊的两箱车型外,其他地区均使用三厢版本,前脸看上去非常有精神,车头到车尾流线型的设计会给人一种俯冲的感觉,大灯也提升了整车的现代感。

第八代思域的成功转变,又一次在全球汽车市场赢得大家的认可,使得这一款“入门级别”的车辆越来越具有代表性。

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第九代思域(2011-2015)

特点:TYPE-R车型吊打超跑

2011年4月,第九代思域率先在北美市场上市,还在欧洲市场推出旅行版车型,而国内市场依然是以美版思域为基础,在外观上有少许改动,更加符合中国汽车市场。

而新一代TYPE-R车型搭载代号为KC20C地球梦科技的2.0L涡轮增压发动机,最大功率310马力,最大扭矩400Nm,配合6速手动变速箱,百公里加速为5.4s,这一成绩吓坏了不少竞争对手,在纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下最快前驱车的记录。

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第十代思域(2015-至今)

特点:全新平台研发

2015年10月,本田迎来第十代思域,车型是基于全新的全球性紧凑车型平台所开发的,大量采用高强度新型钢材,车身重量更轻。

外观设计非常有科技感,不管高低配车型,都配备LED灯组,发动机盖微微隆起的造型也让整车看起来更加有厚重感,车身线条设计无不体现力量所在。

动力方面,搭载1.8L和2.0L自然吸气发动机,以及1.5L涡轮增压发动机,国内市场主打1.5L涡轮增压发动机,发动机压榨出最大功率177马力,最大扭矩226牛·米,本田的黑科技确实令人佩服。

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