众所周知，混动版车型可以带来更好的驾驶体验以及更低的油耗；即便在电动车当道的年代，依然有人选择混动车型。而说到混合动力系统，大伙最先想到的是本田，作为混合动力的先驱，经常被大伙拿来比较。那么今天咱来看看本田混动原理到底是怎样的。
本田的混动系统为i-MMD系统，其结构是由发动机、发电机、电动机组成，以及采用多片离合器将三者连接到一起。本田的这套混动系统应用非常广泛，无论是雅阁还是CR-V，很多本田旗下的混动车型都采用这套混动系统。
它的工作原理就是采用一个多片离合器将发动机、发电机、电动机组合在一起，在不同的工况下来权衡这三者的介入方式，从而实现混合动力效果。
在车辆运动过程中，电动机是始终连接车轮的，也作为主减速器使用。发动机根据离合器进行选择，可以直接驱动车轮，也可以通过传动来给发电机输出动力，让发电机给蓄电池充电，还可以彻底断开完全不参与任何工作。
在低速时，车辆会以电动机直接驱动，此时发电机和发动机都不参与工作，完全由蓄电池带动电动机来驱动车轮运转。当在中速或者需要更大动力的时候，发动机会带动发电机来工作，充当一个纯粹的发电机动力源的，然后为电动机输出更高的功率，最后由电动机来直接驱动车轮。
只有当车辆达到一个非常省油的速度区间时，发电机和电动机才不参与工作。整个动力系统由发动机直接驱动，来实现高速行驶时的经济续航。
所以，本田i-MMD这套混动系统的优点就是动力非常直接，而且模式多。关键是它可以把发动机不省油的工况区间全部规避掉，只有在发动机省油的工况下，才让发动机进入工作状态，来达到省油的目的。
总的来说，本田这套i-MMD系统可以用电池来实现纯电行驶，还可以用发动机实现增程式混合动力行驶，除此之外还可以实现传统的油电混合驱动以及纯燃油驱动这四种方式。整体以电机为主发动机为辅，开起来更像是一台电动车，中低速的动力比较强，市区油耗比较低，而且高速油耗也非常低。
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