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新生境 新动能 新生活 新风貌

四大新概念描绘紫东新未来

南京市规划资源局供图

身兼“长三角一体化先导区”和“宁镇扬同城化核心区”双重身份,紫东的未来将会是什么样?昨天,市政府召开新闻发布会,公布《南京紫东地区概念性设计》,进一步明晰紫东发展的目标愿景、空间布局和策略举措,并向社会征询意见。

紫东地区总面积约758平方公里,目前总人口约83万。发布会上,市规划和自然资源局局长叶斌表示,紫东不是一个新区、不是一个规划单元,是在国务院批复的历版南京城市总体规划基础上,对该地区规划的深化。在长三角层面,紫东是南京融入长三角的门户地带、长三角一体化先导区、沪宁科创带的节点地区;在宁镇扬层面,紫东是宁镇扬同城化核心区、宁镇312科技创新带重要支点;在南京市层面,紫东是加快东部崛起、增强城市能级、完善多中心组团格局的有力支撑,是南京“创新名城、美丽古都”建设的战略增长极。

中国科学院院士、东南大学城市空间研究院院长段进教授团队在发布会上介绍了紫东的概念性设计方案。由于紫东地区已经有了一定的生态、创新、产业、文旅基础,此次设计从“生态文明·新生境”“创新发展·新动能”“以人为本·新生活”“文化自信·新风貌”四方面提出高质量发展策略。

山水之间巧落子,紫东设计立体公园城市

紫东是南京主城范围内丘陵岗地地貌集中体现区,是南京山水城林特色、龙蟠虎踞格局的重要组成部分。依托“一江三脉,丘陵岗地连绵起伏;南田北港,湖塘水库散布其间”的自然生态本底,紫东将采用“保护性建设、原生态利用”低冲击、低影响的建设模式,实现人与自然共融共生。

方案提出,基于紫东地区独特的山岗、河塘交织的地貌特征,各类特色道路依山就势,强化穿山绕林、步移景异的空间特色,打造蜿蜒交错的景观大道系统。“这体现了城市建设方式的转变,不再是逢山就挖,逢水就填。”段进表示,仙林大道的曲折设计便是体现了这个理念。未来,紫东地区的门户出入大道穿行于高山低岗之间,林荫大道顺应地形设计走向,成为有别于其他城市和城区的风景路。

未来的建筑设计,也将强调地面、空中、地下一体化设计。人造场所不应干扰地形地貌。屋面可以是坡道,平台可以是花园,台阶可以是看台。紫东地区的概念性设计提出了“栖居云霞见繁华”的愿景,意在将这一地区整体打造成山峦岗地之间的立体公园城市和南京人居环境建设最优地。

整合区域内板块,打造科创大走廊

紫东地区目前分布着仙林、麒麟、新港等科创板块,设计方案提出了整合科创板块,形成合力,打造具有辐射带动力、核心竞争力的“紫东科创大走廊”。

科创大走廊是指环绕江南主城东北至主城南部的科技创新带、快速交通带、品质生活带和绿色生态带。未来将基于南京市的主导产业方向,结合新基建、新消费、新产业、新都市的“四新”行动计划,大力发展数字经济,建设数字城市。

具体而言,以紫东核心区创新发展和数字城市建设示范区,协同仙林、麒麟2个科学研究集群共同构成服务宁镇扬、具有全国影响力的科学共享中心。并谋划新港、栖霞山和上坊淳化3个创新和应用板块,以及外围龙潭海港枢纽经济区、汤山国家旅游度假区等支撑板块,成为一个创新生态圈。

S5南延核心区,不出站换乘宁镇扬

在人居服务方面,紫东将形成“一主、四辅、多片”的公共中心体系。紫东核心区为市级副中心,辅以栖霞、麒麟、龙潭、汤山4大特色地区中心。围绕新港、尧化门、仙林、园博园等,形成多片区中心。在这些区域,对内构建高质量、高水平基本公共服务体系,对外集聚具有区域影响力的公共服务设施。如龙潭地区建设会议会展、综合商务办公等功能为一体的生活生产服务中心,汤山地区建设以旅游生活为一体的综合中心。

在交通方面,加强沪宁城际铁路区域服务功能,提升仙林站辐射力;推进九乡河东路、经天路、捷运大道等断头路建设,强化组团间互联互通;除S6宁句线外,S5宁扬线将南延直达紫东核心区。乘客从紫东出发,通过轨道交通不出站即可抵达镇江和扬州。S3宁和城际也将东延,经过麒麟到达紫东核心区,串联起紫东科创大走廊。

南报融媒体记者 何钢 通讯员 杨丁丁

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