林肯车标(林肯会发光的车标)

K哥刚看完林肯Z回来,提前给各位来一个静态体验。

讲道理在去年的广州车展上就能看到实车,但是新车太多了,一时没顾上。

目前这台展车还是工程样车,暂时没有试驾车提供,不过店里来看林肯Z的人倒不少,它明显和展厅内的其他林肯不一样。

25万5买林肯,车标还会发光

因为其他林肯都是SUV,林肯Z是唯一在售的轿车。(MKZ停售,大陆停产在售)

另外,它还是一台车标会发光的林肯!

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如果你问会发光有什么用?刚才一位顾客的质疑,让销售陷入了沉思。。。

“车头么会撞的呀,那灯不是坏掉了啊,还要用原配件的嘞。(贵)”

这台新车的全称叫林肯Zephyr,与1936年的林肯Zephyr同名,也算是有着近百年历史传承的车系了。

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但你要问它两有什么关系?没有,新林肯Z和蒙迪欧的关系更近一些。

来看外观,这台是i酷系列,也就是运动版,外观套件和i享版在一些细节上有些不一样。比如熏黑的点阵式中网、前保险杠两侧的“獠牙”、黑色的A柱和后视镜等。

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实车看起来挺协调的,不像网图上那么复杂。但如果可以的话,下次还是不要这么设计了,DDDD!

俯冲向下的车头福特味儿很浓,像是张大了嘴巴的Mustang,不信自个儿脑补一下把十字星标替换成试试。

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车侧的造型轮廓和老MKZ同宗同源,尾部的流线型溜背颜值拉满。

当年MKZ唯一能让我感点兴趣的也就只有这个溜背了,一种不同于美系的优雅。

这台车的车长达到了4982mm,比长轴3系还要长153mm,“长就是贵”这个道理已经被这些豪华品牌稳稳拿捏了。

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45度角的车尾还挺帅的,尾灯依旧保留了MKZ上的贯穿式设计。

i酷的尾唇是亮黑色的,让车尾在视觉上更加上翘,看起来更运动一些。

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一般讲究线条或立体感的车,不建议选白色车漆,因为会埋没线条,比如Giulia。

但在这台林肯Z上,白色车漆反而让这台车看起来更素净了,不信你去之家看看冰川蓝的车尾,有种说不出的别扭。

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嵌在尾灯里的发光字标还挺有意思的,正面看是平面,从侧面看是有重影的,看起来更立体一些。

不过已经不止一个小伙伴吐槽“LINCOLN”和下面的“ZEPHYR”过于像“LINK&CO”和“ZEEKR”了。

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总之,林肯Z并没有网上说的这么丑,但也确实有一丢丢像蒙迪欧PLUS。

包括内饰,简直是豪华版的全新蒙迪欧!

其实K哥更喜欢蒙迪欧的悬浮式长条屏,显得屏占比更高一些,都向电车靠拢了,那评测是不是也得多考虑一些数码圈的参数?

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当代车圈鄙视链:

奔驰:wow,双联屏科技感爆满,太惊艳了!

林肯:用力过猛。

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林肯在内饰豪华感的营造上没让K哥失望,看得见的地方几乎都是皮革覆盖,而且有一定厚度,摸起来很有质感。

值得吐槽的是这块屏幕的UI设计,还挺长安的,而且不支持CarPlay。

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功能目前来说比较单一,车载应用也是常规的QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等。

网上传言有说车机芯片是最新的高通8155,也有说是主流的820A。

解释一下,8155的车规级芯片大概是2019年旗舰手机的水平,820A就比较常规了,当年小米5的水平。

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就K哥实际体验来看,车机有一丢丢卡,而且车载网络也是4G,更像是去年主流的820A。(本结论不代表事实,以官网为主)

也许有车友会说谁买车还看芯片了?

以前是不需要,但现在的新车都讲智能座舱,很多功能都是依靠芯片的算力来实现的,比如自动驾驶、人机交互、屏幕分辨率等。

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举个例子,高通8155最高可支持4块2K分辨率的屏幕或3块4K分辨率的屏幕来运行,支持5G传输,最多支持6颗摄像头等。

从今年市场趋势来看,车厂的主流芯片已经更新到了8155,比如蔚来ET7、小鹏P5、埃安LX、领克09等,凯迪拉克LYRIQ用的还是高通的至尊级SA8195P芯片。

820A用在福特EVOS上还马马虎虎,林肯Z最好还是用8155芯片。

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回到林肯Z的内饰,精致的细节还挺让我意外的。

比如音响罩的材质、氛围灯、金属实体按键、皮料等,虽说自主品牌也在这方面大下功夫,但瘦死的骆驼比马大,林肯你大爷还是你大爷。

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座椅是一个明显的升级项,比MKZ更加宽大,填充物也更加Q弹。坐姿调到最低,视线刚好在前挡中间偏下位置。

林肯Z的前后排是不一样的,或者说有“车格分裂”!

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前排的支撑很好,缺点是两侧的“夹紧”不可调;后排又软又有陷入感,妥妥的美式大沙发,K哥上去直接“葛优躺”。

我还挺喜欢这样的设定的,前排专注于驾驶,后排专注于躺。

不过由于皮不是被拉得紧绷的,可能会比一般的车更容易产生褶皱。

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空间不用担心,前后排都有富余,包括容积481L的行李箱。(后排不可放倒)

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关于配置,详细请参考林肯官网,K哥简单举几个印象比较深的配置。

首先必须得吹一吹13喇叭的Revel锐威音响,功率炒鸡大大大大大,音量调一半就能明显感受到门板在震了,听hiphop绝了!

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音响的解析力也不错,均衡器还带现场效果,听起来挺真实的。

音质方面还是不能和Mark Levinson、Bowers & Wilkins这些顶级音响比,但我敢拍胸脯保证,比3系的小哈曼和C级的小柏林强多了!

这台展车是顶配带香氛系统,还支持3档调节,启动后大概过5分钟就能闻到香味了。但要是能无极调节浓淡程度,受众面就更广了。

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128色氛围灯应该是同级别天花板了,要是你问这么多颜色有什么用的话?

嗯,选着玩儿,千变万化的绿色不够吸引你吗?

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全景天窗K哥一直不感冒,但大多数消费者都会喜欢这个配置的,尤其有娃的家庭。

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辅助驾驶方面,K哥看了车机是有最新的车路协同功能的。

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其余就是常规的L2+级辅助驾驶能力,并支持OTA升级。不过林肯采用订阅的方式,和特斯拉一个操作,提前定可以免费订阅1年。

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总结一下,林肯Z的预售价为25.5-34.2万元,定位已经很清晰了。静态体验下来,成本控制是一定有的,但绝对值这个价。

今天就先到这里了,主要K哥演技不行,兜兜转转将近一个小时,也不下定金,我怕被打。

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有想看林肯Z试驾的,先给你们一个准信儿。

林肯和宝马的钥匙很像,你们猜会不会操控也??

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