奔驰c200(了解奔驰c200的总体性能)

对于梅赛德斯-奔驰来说,中档高档车的情况从未像今天这样在新款 C 级车上如此乐观。

近年来最受欢迎和最知名的梅赛德斯-奔驰无疑是 C 级轿车。毕竟,这些数字永远不会出错,并且无数次证明它是安全的。从 2014 年至今,前四代 C 级(hyperlina 和旅行车)从斯图加特吸引了超过 250 万客户到公司!考虑到 Dontelos 自 1982 年以来的总销售额,那么这个数字将增加到 1050 万个。

当然,没有什么比成功更难的了。你为它工作了很长时间,但有那么一刻,一个“错误”就足以摧毁用如此多的努力建立起来的一切。

然而,梅赛德斯-奔驰避免了这些罪恶。它全力以赴,推出了该车型 39 年来所推出的最时尚、以驾驶员为中心、技术最先进的 C 级轿车(代号 W206 下的第五代)。

Baby S-Class

新款 C-Class 进一步进化了之前版本的设计基调,重新融入了公司旗舰 S-Class 的许多美学元素。长引擎盖、短前悬臂、后置式驾驶舱、长轴距和宽阔的弧形尾翼,构成了远观“梅赛德斯-奔驰”的一组,上下平衡流畅。对此做出贡献的是模型的外部尺寸增加 – 长度为 4,751 毫米(+6.5 厘米),宽度为 1,820 毫米(+1 厘米),高度为 1,437 毫米(-1 厘米)和轴距 2,865(+2.5 点) – 与上一代。

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根据您选择的装备包,您还可以调整汽车的大小。例如,在这种情况下,可以为格栅和保险杠选择两种不同的设计。Avantgarde Line 有镍装饰,而 AMG Line(就像测试中的那个)有更大的通风口、镍星和更具侵略性的线条。此外,C-Class 历史上首次将尾灯分为两部分,其中一个位于尾门上,另一个位于车轴上。

新款 C 级在其标准装备中配备了 LED 高性能大灯,而可选择添加来自新款 S 级的 DIGITAL LIGHT 系统,售价为 2,311 欧元。该系统借助 130 万个后视镜引导光线,这些后视镜在道路上显示线条或警告标志,限制了汽车的宽度,以获得更好的能见度和更高的安全性。

总体而言,对于技术背景,很难提及梅赛德斯-奔驰在新 C 级轿车中集成的所有内容。但是,记录一些亮点就足够了。所以我们有话要说:配备第二代动力发电机的新型 4 缸汽油发动机 (M 254) 即将首次亮相。结合产生 15 kW 和 200 Nm 的电动机,德国中档豪华 Perlina 将 EQ Boost 技术集成到 ISG 中。在这里,ISG(Dynamic Root)从发动机移动到变速箱,这一功能减少了其体积和重量。对于那些不知道的人来说,该系统的目标除了加速级别之外,还在于通过在汽车静止时(红绿灯、交通拥堵等)自动关闭发动机来降低油耗。) 或在开阔的道路上滚动。并且进一步开发了 9G-TRONIC 自动变速箱(新 C 级所有版本的标准配置),以支持内置 Power Dynamo 的适配。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现已移入或移至变速箱。因此,先前必需的电缆已被移除。

这一事实不仅在放置所需的空间方面具有优势,而且在重量方面也具有优势。此外,由于与电动附加油泵的优化配合,效率得到了提高,比 Engineering 需要的能源减少 30%。它还采用了新一代全集成多核处理器控制系统,以及全新的设计和连接技术。除了计算能力的提高,电气接口的数量也大幅减少,而变速箱控制系统的重量减轻了 30%。

现在,通过第二代MBUX系统的“嘿奔驰”指令激活的语音辅助和“智能家居”功能,驾驶员可以远程控制自己的家电!只需在系统上使用您的“Mercedes me”ID 登录,即可激活 MBUX 语音辅助服务。然后,他可以将他的 Smart-Home 提供商帐户链接到他的“Mercedes me”帐户并从汽车控制房子。

最后但并非最不重要的是可选的四轮驱动系统(1,367 欧元)。除此之外,它通过将后轮旋转 2.5 度将转弯半径减少到 10.64 m,而据了解,由于空中升级,C 级轿车始终在更新。

高科技内饰

新款 C-Class 的车盖具有 S-Class 光环。仪表板上有一个新的屏幕排列,与公司的旗舰一样,可定制的数字仪表板根据版本的不同,对角线为 12.3 英寸(31.2 厘米)或 10.25 英寸(26 厘米)。结合仪表板中央 9.5 英寸(24.1 厘米)或 11.9 英寸(30.2 厘米)的大触摸屏。屏幕倾斜 6 度,便于驾驶员和前排乘客操作,您可以通过它调整一切。全新的三辐方向盘带有集成触摸控制和平底形状 – 取决于版本。

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梅赛德斯-奔驰提供三种不同的风格和三种驾驶选项:谨慎、运动和经典,以及导航、辅助和服务。根据您的选择,仪表板、照明、指示灯和信息会有所不同,而新的辅助应用程序会在屏幕上实时显示道路上的其他车辆。

在质量方面,仪表板的最大部分覆盖着带有梅赛德斯-奔驰印章的蓬松材料。然而,也有一些“隐藏”点,例如位于油门踏板正上方的中控台的低处,各个塑料部件的组装显然更接近。

在空间上,kapina 相对于上一代有所增长。具体来说,梅赛德斯-奔驰报告说,肘部的前部空间增加了 2.2 个百分点,后部增加了 1.5 个百分点,膝盖的空间增加了 3.5 厘米,后脑勺的空气增加了 1.3 厘米。行李厢的容量保持在455升,对于一磅的数据来说,它的开口并不小。

“代码”… M254

在M254发动机中,梅赛德斯-奔驰首次结合了模块化组件系列的所有创新,包括 4 缸和 6 缸汽油发动机,当然还有柴油发动机。其中包括 NANOSLIDE 气缸涂层、CONICSHAPE 气缸配置以及紧邻发动机的排气处理系统。

电源中有一个全新的元素,梅赛德斯-奔驰将其称为“涡轮增压部分压缩机”,并将其视为双涡旋技术的演变,以实现更直接的油门响应。这项技术是梅赛德斯-奔驰开发团队和梅赛德斯-AMG 马石油一级方程式赛车队合作的结果。

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1,500 马力在电动装置“EQ Boost”的支持下,可在低速时提供 20 额外马力和 200 牛米扭矩,在 300 牛米时可提供 204 PS。它没有振动,在机舱内传递的声音令人愉悦,并且会立即响应从右踏板收到的每个命令。它以特有的轻松达到红色,在最广泛的操作范围内赋予相同的权重。发动机的配角,9 速底盘 G-TRONIC。它快速、准确并采用手动操作,最大限度地发挥发动机的能力,并毫不犹豫地满足驾驶员的愿望,无论他想经济地行驶还是更平稳地行驶。用数字语言来说,C-Class 从静止到前 100 公里/小时需要 7.8 英寸,而从一公里到 28 公里,

然而,在报复中,你在实践中了解发动机的弹性及其与 9 速底盘的出色配合,这让人联想到除了 1,500 马力发动机之外的任何东西……在油耗方面,C 200 也非常满意的。特别是如果我们考虑到我们必须处理超过 1,600 公斤的汽车。测试需要平均 8.7 lt / 100 公里,没有太多压力和努力。这意味着,如果您打算更加谨慎地行动,则有可能获得更低的价格。

在制动方面,36.8 m 的测量值对于等级数据来说是一个极好的值。制动器(显然是前/后盘)在测试中从未感到疲倦,并且踏板感觉被证明是准确制动的理想选择。

司机是重点!

从梅赛德斯-奔驰到 C 级轿车,您提前知道您将获得高水平的舒适性和乘坐品质。W206 在这两个功能方面没有任何变化。但是从现在开始,您可以添加等式和运动因素。为了不被误解,我们不必像“猎豹”中的你那样做运动建设。但是对于 C 级即时高级车型,它会让您顺利移动。说得简单点?这款汽车在驾驶乐趣方面显着缩短了 Giulia 和 3 系列之间的距离,同时不改变其培养的 DNA。

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悬架由前/后多连杆装置组成,并具有升级的设置。坚固的框架和非常好的感觉和信息,并组成合适的包装。C-Class 会甜甜地摇尾巴,在弯道出口时充满信心和发动机提供必要的动力。它永远不会失谐,很难挂你,只有在强烈和持续的压力下,你才会觉得舒适性优于运动行为。

同时,事实证明 C 200 在城市环境中非常轻松,同时在长距离覆盖方面保持领先。梅赛德斯-奔驰正确地研究了它并实现了它的目标。

在技术和设备方面难以理解,C-Class 远不止完美。而且您基本上不需要比 C200 的基本版本提供的更多的东西。与往常一样,当然还有大量的可选设备清单,可用于进一步个性化汽车 – 价格合适。

说到价格,你显然不在任何人的钱包里,但他们不能说基础 C200 的 51,200 欧元是比竞争对手更吝啬的价格。

是的,它是一款出色的汽车,在同类产品中名列前茅,但梅赛德斯-奔驰为让消费者为此付出的巨大努力的成本仍在继续。在我们国家和现行税制下,真相更加粗暴,因为例如在德国,C200 的起价为 44,797 欧元。

梅赛德斯-奔驰的新 C 级轿车已经成功地在规模上创造了 S 级轿车。然而,它最令人印象深刻的特点与其说是顶级技术背景,不如说是它设法在舒适性和运动优雅的比例上取得了完美的平衡。

技术、1,496 cc、i4、16v、2 VET、间接喷射、带电动进气口的可变正时阀、双涡旋涡轮、9 速自动变速箱

性能204 PS / 5.800-6.100 rpm、300 / 1.800-4.000转速

性能

0-100公里/小时7.8秒

刹车 100-0 公里/小时36.8 米

最终速度246 公里/小时

平均油耗8.7 lt / 100 km

CO 2排放量146 g / km (WLTP)

尺寸4,751 x 1,820 x 1,438 mm

重量1,650 kg

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