从引进中国的第一代E53开始，国人就对宝马X5喜爱有加。去年，宝马X5在中国首次销量突破5万辆，对于一款进口豪华SUV，足以说明其多受欢迎。早在两、三年前，就传闻宝马X5可能会国产，如今已成事实。

宝马的M系列向来以高性能而闻名，今年恰好是BMW M GmbH（成立于 1972 年，前身为 BMW Motorsport GmbH）成立 50 周年，BMW为此推出了BMW M 1000 RR 50周年纪念版来向BMW M的精神致敬。

宝马在M部门成立50周之际，推出了代号G82的宝马M4 CSL，这是继2003年推出代号E46的M3 CSL之后，时隔近20年才重新启用的车型名称，全新的宝马M4 CSL凭借强大动力和智能轻量化设计、双座配置、底盘升级等，在纽博格林北环赛道创下了宝马量产车有史以来最快的单圈时间，20.832公里的完整赛道最终圈速为7分20秒207，新车将于今年7月份在宝马集团丁戈尔芬工厂开始生产，限量1000台。

这么多年来，德系车给人留下了品质和做工都很不错的印象，这不管在BBA这些豪华品牌还是以大众为首的普通品牌身上都有明显的体现。而从德系车在国内汽车市场的销量来看，国内消费者显然很吃这一套。今天给大家带来的宝马5系（进口），厂商指导价为42.39-60.39万元。一起来看看它的表现。

汽车元宇宙了解到，宝马中国将从6月1日起，对旗下部分国产和进口车型的官方指导价进行调整：包括5系、X3、4系、6系GT和X4车型，涨价幅度在1000-10100元之间（同时有小部分配置车型降价）。部分受影响的车型曾在4月涨价过一次，两次累计涨幅最高的430i敞篷版达到19100元。

对于宝马来说，为了利润，心黑一点当然是正常的操作。宝马涨价一直很积极，减配一直很积极，涨价和减配是宝马丢不下的两个标签。

BMW Motorsport，一个令所有Bimmer嘴角上扬的部门，自1972年创立至今，帮助宝马品牌在各大赛事中取得了辉煌战绩。与此同时，M部门旗下的民用车型，无论是传奇的开端M1，还是最新的性能SUV成员X3 M和X4 M，都拥有着出色的性能表现以及对于纯粹驾驶乐趣的追求。明年将是BMW Motorsport成立的第50周年，为了纪念这一重要的时刻，宝马发布了一款全新样式的车标，并将其搭载在2022年3月份以后生产的M车型上。面对样式越来越丰富的宝马Logo，相信各位都会有一种眼花缭乱的感觉。别慌，今天我们就来回顾一下宝马Logo的演变历程，顺便看看它和品牌旗下M部门的Logo有何不同。

提到限量版兰博基尼，我首先会想到一个人Stephan Winkelmann（斯蒂芬·温克尔曼）先生，在他担任兰博基尼首席执行官时创造了一套独特的成功战略，那就是深知有钱人的心里“物以稀为贵”。

1936年。很多业内人士认为它是宝马历史上最优秀的车型，它采用轻量化合金车身，而且经过空气动力学设计，发动机是一台2.0升直列6缸发动机，最大功率55马力，极速可达150公里每小时。

继保时捷针对中国市场减配电动转向柱后，网上又传出了宝马国产3系、X3曾在2017年前“减配”安全气囊碰撞传感器的消息。汽车元宇宙经过梳理后了解到，2017年前，中国汽车安全碰撞法规并未强制要求车辆安装该传感器，而同期美国已经出台了相关法规，因此同期生产的美规宝马车均配备了气囊碰撞传感器。随着中国汽车安全碰撞法规的不断完善，2017年至今生产的宝马车已增加这项配置。