一、通过查阅资料形成的知识要点：
1、是石墨烯基电池，而非石墨烯电池
而让这个消息成为“利好”的根本原因，在于业界对于石墨烯这一具有极强导电性、超高强度、高韧性、较高导热性的“新材料之王”的看好。尤其在国内电动汽车行业，电池技术已经遇到了储能和寿命上的瓶颈，石墨烯一度被认为是突破电池技术瓶颈的救命稻草。但值得注意的是，广汽埃安提到的“石墨烯基电池”和“石墨烯电池”根本不是一回事。
哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受一些媒体采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。从专业的角度，电池的命名一般是遵循‘正极—负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的性能，石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。”结合袁教授的话，参考锂离子电池的定义，石墨烯电池肯定是石墨烯作为主要的电极材料，而如果仅仅是作为添加剂使用在锂电池上时称之为石墨烯基锂电池。
2、雅迪电动车曾使用石墨烯电池（也是石墨烯基电池）：
通过查询国内车企对石墨烯电池的使用情况看到，2019年，雅迪电动车正式宣布石墨烯电池的登场和使用。一个“二轮车”制造商居然在电池技术上超过了“四轮车”汽车厂商？先别忙着惊呼，因为我们从雅迪官方发布的石墨烯电池的参数看到，这块电池是采用了石墨烯导电浆料而已。简单讲，就是在电极上混了点石墨烯添加剂，依然也只是一块“石墨烯基电池”。
也有观点指出，目前石墨烯在电池上的应用，主要是与硅结合在电池负极里面代替原来的石墨，这样可以提升电池的整体容量和充电速度，但性能提升效果有限。
3、充电功率问题：
4、与普通电池对比：
石墨烯基锂电池不是石墨烯电池，它是将石墨烯作为一种介质加入到了锂电子电池当中，说白了还是锂电子电池，只是加入的石墨烯有效地提高了电池的一个散热和寿命。
5、石墨烯基电池性能参数查阅：
通过上述参数看出，提高最大放电电流，因此缩短充电时间，实现超级快充，电池容量提高不明显。
二、我们的研判：
1、广汽的石墨烯基电池，不是正负极材料材料石墨烯的真正石墨烯电池，是添加了石墨烯导电材料的锂电池，正极还是锂离子电池的锂材料，负极采用了硅基负极（这个有改进，传统的用石墨负极）。
2、短期的市场眼球效应之后，广汽石墨烯基电池不是革命性的石墨烯电池，只是对现有锂电池技术的改进。
3、锂电池技术的发展变化需要及时跟进，确实会不断出现新技术的突破，判断起来也需要仔细结合专业的知识解答。
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