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车和家SEV共享出行

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日期:2017/12/21 21:15:51 标签:车和家
内容:

SEV是一款双坐电动小车,按照欧洲L6e标准打造,定位于都市中短途出行的小型交通工具,SEV的续航里程超过100公里,支持自由换电、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能,这款车在巴黎和旧金山的共享出行服务也即将开启。

 

车和家

 

实际上这款车在低速短途出行中具备一定的优势,方便停车,一个标准停车位可容下4辆,并带有车外泊车功能。纯电续航里程100km以上,不依赖充电桩,可利用220V插头直接充电,两块电池可拆卸更换,方便拎回家充电。拥有较高的安全标准,并且配置极为丰富。

SEV的定位在于共享单车和共享汽车之间。用李想的话说,SEV不是用来卖,而是启动了共享出行业务。共享单车解决了0-3公里的出行,SEV解决的是0-20公里的风雨无阻出行。

 

车和家SEV

 

谈及车和家的造车理念时,李想表示,微型电动车在实际使用的时候速度不是核心问题。充电才是大的问题,所以车和家解决了充电问题,可以非常方便的换电,同时配合不错的设计和调度体系,成本就有了优势。
但是李想也表示,当初判断中国的低速车法规最早能在2016年发布,但目前还没有出台,所以车和家将SEV首先投入欧洲运营,诸如巴黎等城市由于城市老建筑比较多,装充电桩比中国要难,所以更适合SEV这样短途电动汽车,这些产品很受欧洲消费者喜爱,车和家的产品体系成熟运营后成本可以降低到8毛钱每公里,未来共享出行比拼的是谁能把成本降低到最低。

对于造车新势力而言,融资是始终绕不过去的门槛,李想表示,很多人说汽车很难投资,其实汽车是世界上最好投资的企业,消费者只需要拿产品这一个标准衡量即可,你愿意考虑购买这家企业的产品,就可以投,如果不是这样的话,他讲的天花乱坠也不要投。他的言下之意是产品力才是考量新势造车企业最核心的要素。

 

公司介绍

北京车和家信息技术有限责任公司(以下简称“车和家”)是一家提供未来智能交通工具研发和服务的企业,我们致力于把未来的城市交通工具提前在当下实现、并打造成为最好的城市日常出行工具。
公司的创始人李想(汽车之家创始人),拥有超过10年的汽车行业从业经验,并用10年时间把汽车之家打造成为超过50亿美金市值的上市公司,同时也是全球最大的汽车网站。
【关于产品】
我们为消费者打造了两款产品,一个全能型的SUV,一个专注于短途出行的SEV。
SUV是一款7座/6座版的中大型豪华SUV,同级别的产品有:沃尔沃的XC90、奥迪的Q7、宝马的X5等。我们将陆续提供三种不同的动力,分别为:纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混合动力。满足不同消费者实际能源环境的需求,让任何人都可以享受到电驱动的平顺性和低能耗。
SEV是按照欧洲2016年最新L7e规范(同时符合美国的NEV和日本相应的规范)打造的四轮电动摩托车,专注于短途出行。类似的产品以概念车为主,如丰田的i-Road、本田的MC-Beta、雷诺日产的Twizy等。用户可以用任何220V/10A的标准插头直接充电,充电功率低于电暖气,安全方便。如果你连普通的插头都找不到,还可以把电池拆卸下来,放在行李车上拿回家充电。
一个全能SUV,一个短途SEV,两款产品组合满足您不同的出行需求。
【关于质量】
我们尊重汽车工业所有的质量和生产准则。
作为一个初创企业,质量是我们的命根子,我们为产品制定了两倍于国内普遍标准里程的实验和路试,以及严格的供应链质量控制和生产质量控制体系。
大家对新造车企业所质疑的供应链能力,我们也会努力去做好。包括博世、博格华纳、江森、松下、法雷奥、联合电子等全球以及国内的一线供应商,都成为了我们核心零部件的定点供应商,各种零部件量产的进度也在有序的进行。
作为最早建厂的新造车企业,我们的工厂进度也非常顺利。常州20万产能的一期制造基地在2017年2月就可以封顶,开始生产线的搭建。
我们在常州另一间自建的电池PACK厂已经建设完毕,2016年年底,自己小批量生产的电池组已经非常好的跑在了我们首批EP1的试装车上了。
【关于服务】
我们自己(直营)为消费者提供所有的服务,并立足全球市场。
我们非常重视线下网络的建设,并把线下当成服务消费者的主要方式。我们建设距离你最近、最方便的销售体验中心,并把销售体验与售后服务有效分离,让您省心又省时。
在互联网和线上的服务方面,从云端到电商,到下一代HMI车机操作系统的打造,以及应用服务的能力储备,都是我们必须要做好的。让用户时时在线,让车成为一个合格的智能终端。让车主真正享受一个智能汽车该有的服务体验和便利。



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